Hydrogen Fuel Cell Kian Populer Sebagai Alternatif Kendaraan Listrik

JAKARTA - Semakin banyak operator armada transportasi darat di AS yang tertarik menggunakan sel bahan bakar hidrogen untuk truk dan van sebagai alternatif praktis dibandingkan kendaraan listrik. Terutama setelah diberikan subsidi oleh pemerintah, terutama di Amerika Serikat melalui Inflation Reduction Act (IRA).

Meskipun sebagian besar mobil mesin pembakaran dunia dan van serta truk jarak pendek harus diganti dengan kendaraan listrik baterai (BEV) dalam dua dekade ke depan, para pendukung sel bahan bakar hidrogen dan beberapa operator armada long-haul mengatakan baterai listrik terlalu berat, membutuhkan waktu pengisian terlalu lama, dan dapat membebani jaringan listrik.

Kendaraan dengan sel bahan bakar hidrogen, di mana hidrogen bercampur dengan oksigen untuk menghasilkan air dan energi untuk menggerakkan baterai, dapat diisi ulang dalam beberapa menit dan memiliki jangkauan yang lebih panjang dari BEV.

“Faktanya, kita membutuhkan keduanya, baik BEV maupun hidrogen,” kata Martin Daum, CEO Daimler Truck, kepada Reuters. "Jumlah energi yang dibutuhkan BEV sangat besar sehingga saya melihat ada beban pada jaringan listrik kita yang pada akhirnya tidak dapat dipenuhi."

Menurut Daum, Daimler Truck akan menginvestasikan hingga 15 miliar euro (Rp243,3 triliun) pada sel bahan bakar hidrogen selama dekade berikutnya.

Rantai supermarket Inggris, Asda, dengan 1.000 kendaraan diesel besar yang mengangkut barang sepanjang waktu antara pusat distribusi dan toko, akan terpaksa menambah armadanya jika beralih ke BEV, dan karenanya sedang memperhatikan sel bahan bakar hidrogen.

“Saya tidak menutup pintu untuk baterai, tetapi keuntungan dari hidrogen adalah ia tidak memerlukan waktu pengisian yang lama dan memiliki jangkauan yang lebih baik,” kata manajer armada Asda, Sean Clifton.

Seperti BEV, tantangan utama dari hidrogen adalah infrastruktur, yang terlalu sedikit untuk mendukung armada saat ini. Tetapi lebih banyak pemerintah yang menawarkan subsidi, termasuk untuk memproduksi lebih banyak hidrogen dari tenaga terbarukan atau meluncurkan stasiun pengisian.

Misalnya, Asda adalah bagian dari konsorsium termasuk startup sel bahan bakar Inggris HVS yang telah menerima hibah pemerintah Inggris untuk mengembangkan kendaraan berat sel bahan bakar hidrogen otonom.

Di Amerika Serikat, IRA memberikan subsidi untuk hidrogen murah dan infrastruktur pengisian yang, menurut para eksekutif industri, akan mempercepat pengembangan semi-truk dan pikap berbahan bakar hidrogen. Uni Eropa juga sedang bernegosiasi tentang target energi terbarukan, termasuk hidrogen.

Industri di Amerika Serikat yang memproduksi semi-truk dan pick-up besar telah mendapatkan subsidi dari IRA (Institute for Renewable Energy) untuk mengembangkan bahan bakar hidrogen yang lebih murah dan membangun infrastruktur pengisian hidrogen.

CEO pembuat sel bahan bakar asal Prancis, Symbio, Philippe Rosier mengatakan bahwa hal tersebut akan mempercepat pengembangan mobil truk hidrogen di Amerika Serikat. Symbio sendiri akan segera meluncurkan mobil truk hidrogen pada 2026. Perusahaan ini juga berharap dapat memiliki 10% pangsa pasar pada penjualan mobil sel bahan bakar di seluruh dunia pada tahun 2030.

Sementara itu, Uni Eropa sedang bernegosiasi untuk menetapkan target energi terbarukan, termasuk penggunaan hidrogen. Beberapa produsen mobil seperti Toyota dan General Motors (GM) telah menguji penggunaan sel bahan bakar hidrogen pada kendaraan berat seperti semi-truk dan kereta. Toyota bahkan telah menerima dana dari pemerintah Inggris untuk mengembangkan versi hidrogen dari mobil pick-up Hilux-nya.

Namun, beberapa perusahaan masih khawatir dengan penggunaan bahan bakar hidrogen. Vittore Fulvi, pemilik perusahaan truk di Italia, khawatir dengan berkurangnya kapasitas beban dan kebutuhan pengisian ulang harian pada kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV).

Sedangkan Ford juga membutuhkan rencana alternatif untuk pelanggan besar yang mengoperasikan van diesel dengan jarak tempuh 600 mil (966 km) sehari, dan memerlukan energi tambahan untuk menjaga barang-barang yang terawetkan.

Sementara itu, Volkswagen truck unit Traton saat ini belum melakukan investasi dalam pengembangan hidrogen, tetapi perusahaan ini akan mengandalkan penggunaan teknologi tersebut dari pihak lain jika diperlukan. Meskipun demikian, Volkswagen telah memiliki ratusan paten terkait teknologi sel bahan bakar hidrogen. Hanya perusahaan mobil Tesla yang menolak penggunaan teknologi sel bahan bakar hidrogen.