Tak Sebesar Biaya Operasional Tim Formula One, Investasi Tim Formula E Dukung Bisnis Mobil Listrik

JAKARTA - Balapan mobil listrik Formula E yang tahun ini memasuki musim ke tujuh, mulai dihelat pada 26 dan 27 Februari lalu di Arab Saudi. Melansir situs fiaformulae.com, kalender balapan musim 2020/2021 sementara baru menyajikan delapan jadwal balapan.

Setelah Arab Saudi, balapan berikutnya dihelat di Roma, Italia pada 10 April. Setelahnya ada Valencia, Spanyol (24 April), Monako (8 Mei), Marrakesh, Maroko (22 Mei) serta Santiago, Chili pada 5 dan 6 Juni mendatang. Dengan catatan, jadwal masih bisa berubah, terkait dengan COVID-19.

Tahun ini, balapan akan diikuti oleh 24 mobil, 24 pembalap yang berasal dari 12 tim. Lantas, berapa kira-kira biaya yang dibutuhkan untuk menjalankan satu tim balap Formula E?

Melansir Forbes, produsen mobil Jaguar harus merogoh kocek sebesar 11,7 juta dolar AS untuk menjalankan musim balapan pada tahun 2018 lalu. Biaya tersebut sekitar 4 persen dari biaya rata-rata untuk menjalankan sebuah tim balapan Formula One, 'saudara tua' dari Formula E.

Karenanya, banyak pabrikan mobil yang tertarik untuk bergabung dalam balapan Ini, seperti Audi, BMW, Jaguar, Nissan, Mercedes, Porsche, hingga Mahindra dan DS Automobiles. 

Saat diluncurkan pada tahun 2014 lalu, pendiri Formula E Alejandro Agag menyebut akan memiliki batasan anggaran operasional sebesar 2,5 juta euro atau sekitar 3,3 juta dolar Amerika Serikat.

Perbedaan yang sangat besar, dibanding dengan tim Formula One misalnya dengan Tim Toro Rosso yang disebut pembanding terdekat dengan Jaguar. Tim yang kini bernama Scuderia AlphaTauri ini, menghabiskan dana sebesar 181,5 juta dolar untuk musim balapan tahun 2018. 

Jurang yang sangat besar dari sisi anggaran operasional, karena biaya tim Formula E Jaguar hanya sebesar 6,4 persen dari pengeluaran Toro Rosso.

Seperti banyak tim Formula E lainnya, Jaguar Racing yang berbasis di Inggris harus mengajukan laporan keuangan yang tersedia untuk umum. Namun, tim Formula E sering kali berbelok karena mereka cenderung tidak memiliki cukup aset, staf, atau pendapatan untuk memenuhi persyaratan pelaporan. Sebaliknya, mereka hanya perlu mengajukan laporan keuangan ringkasan yang tidak mengungkapkan berapa biaya untuk menjalankan tim. Jaguar Racing adalah pengecualian karena mengungkapkan hal ini dan lebih banyak lagi.

Dikutip Forbes dari Sunday Express, pada tahun hingga akhir Maret 2019, laba sebelum pajak Jaguar Racing berbalik 6,9 persen menjadi hanya 0,7 juta dolar AS dengan pendapatan $ 13,6 juta. Ini hampir seluruhnya disediakan oleh perusahaan induk tim Jaguar Land Rover (JLR) dan kontribusinya meningkat 5,5 persen dari tahun sebelumnya.

Laporan keuangan menambahkan, sehubungan dengan uang hadiah kejuaraan yang diterima, pendapatan perusahaan disajikan setelah dikurangi jumlah kontrak yang dapat diatribusikan kepada pembalap dan mitra balapannya. Mereka termasuk raksasa teknologi Panasonic, perusahaan komponen dirgantara GKN dan produsen sistem pemanas Viessmann.

Jaguar sendiri merupakan salah satu merek paling menonjol di mobil balapnya dengan logo di sayap belakang, hidung dan samping. Laporan keuangan mengatakan, JLR akan bertujuan untuk memastikan pendanaan yang cukup untuk program balap yang akan memungkinkan membangun tim dan mobil balap yang mampu meraih kesuksesan berkesinambungan.

Selain itu, selama setahun Jaguar Racing menyelesaikan pinjaman jangka pendek sebesar 11,5 juta dolar AS dari perusahaan grup JLR melalui penyelesaian non-tunai, mengganti aset dan kewajiban sebesar 43,7 juta dolar AS dengan JLR itu sendiri. Hingga, Jaguar Racing yang semula memiliki utang sebesar 30,6 juta dolar AS menjadi tinggal 1,2 juta dolar AS.

Selain merekayasa restrukturisasi keuangan ini dan memberikan sebagian besar pendapatan tim, JLR menutupi biaya pengembangan perangkat lunaknya dan melakukan penelitian dan pengembangannya pada tahun hingga akhir Maret. 

Mobil Formula E tidak menghasilkan emisi dan membuat sedikit kebisingan yang memungkinkan balapan mereka berlangsung di pusat kota seperti Paris, Berlin dan New York. Ini memamerkan mobil listrik di jalan yang sama dengan yang digunakan konsumen yang sangat relevan dengan JLR, karena semua mobil barunya akan memiliki opsi listrik mulai tahun ini.

Jaguar bergabung dengan Formula E pada tahun 2016. Ajang balapan Formula E ini menjadi sarana tes untuk pengembangan mesin mobil listrik mereka, yang terbukti sukses di pasaran, Jaguar I-PACE yang laris manis yang banyak diminati. 

"Formula E adalah inti dari strategi merek global kami, tes dunia nyata untuk langkah kami menuju elektrifikasi, menajdi elemen kuncu keberhasilan peluncuran Jaguar I-PACE, Jaguar pertama kami yang seluruhnya elektrik," sebut juru bicara Jaguar Racing Team ketika itu.

Indonesia sendiri rencananya akan menggelar salah satu seri balapan Fomula E pada musim balapan tahun 2022 mendatang. Sebagai pendatang baru, Indonesia akan mendampingi Paris yang akan kembali menggelar balapan tahun depan, setelah absen akibat pandemi COVID-19 tahun ini.