Adopsi Kebijakan Ramah Lingkungan, California Larang Penjualan Mobil Berbahan Bakar Bensin pada 2035

JAKARTA – Pemerintah negara bagian California akan bergerak lebih dekat untuk melarang penjualan mobil baru, yang hanya menggunakan bensin pada tahun 2035. Ini adalah  sebuah langkah besar dalam perjuangan negara yang mencintai mobil tersebut melawan perubahan iklim.

Adopsi kebijakan yang diharapkan oleh Dewan Sumber Daya Udara negara bagian ini selama pertemuan yang dijadwalkan pada  Kamis, 25 Agustus muncul  setelah Gubernur Gavin Newsom menetapkan target pada tahun 2020 untuk membersihkan armada mobil California.

Peraturan yang diusulkan akan menetapkan tenggat waktu yang ketat untuk memenuhi tujuan itu, memaksa pembuat mobil untuk meningkatkan produksi kendaraan yang lebih bersih, mulai tahun 2026. Persyaratan hanya akan dipercepat dari sana, hingga hanya mobil penumpang tanpa emisi, truk pickup dan SUV juga sebagai hibrida plug-in dalam jumlah terbatas diizinkan untuk dijual di negara bagian pada tahun 2035.

Liane Randolph, Ketua Dewan Sumber Daya Udara, menyuarakan proposal untuk memberikan “pengurangan lebih dari 50 persen polusi dari mobil dan truk ringan pada tahun 2040” dan menggerakkan negara bagian lebih dekat ke masa depan di mana tidak ada emisi kendaraan sama sekali.

Langkah negara bagian ini tidak melarang penjualan kendaraan bekas. Pemilik mobil bensin kuno juga masih bisa mengemudikan jalan raya California.

“Ini akan membantu mempercepat transisi dan memberikan sinyal bahwa pelanggan dan negara bagian siap untuk transisi ini terjadi dengan cepat,” kata Kathy Harris, advokat kendaraan bersih dan bahan bakar di Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam. "Ini adalah pengumuman yang sangat menarik."

Terkenal  untuk budaya mengemudi dan jalan raya yang padat, California memiliki pengaruh besar atas seluruh industri otomotif. Pengabaian federal di bawah Clean Air Act memungkinkan negara bagian untuk memberlakukan standar emisi bak truk yang lebih ketat daripada yang disyaratkan oleh Badan Perlindungan Lingkungan Federal, dengan lebih dari selusin negara bagian lain telah memilih untuk menggunakan standar yang ditetapkan oleh California di masa lalu.

Pengabaian itu muncul sebagai sumber ketegangan yang cukup besar antara negara bagian dan Presiden Donald Trump. Deputi-deputinya di EPA melucuti California dari haknya untuk menetapkan standar knalpot iklimnya sendiri namun pemerintahan Presiden Joe  Biden  memulihkannya awal tahun ini.

Badan negara akan mengirimkan aturan yang diusulkan ke EPA untuk memperoleh persetujuan akhir. Sementara itu, pemerintahan Biden mengeluarkan aturan knalpot nasional yang lebih ketat tahun lalu untuk mobil dan SUV baru yang dibuat hingga 2026.

Deadline agresif California muncul segera setelah Biden menandatangani paket iklim yang menghabiskan puluhan miliar dolar untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik melalui kredit pajak yang besar untuk pembeli kendaraan dan insentif bagi pembuat mobil untuk memindahkan jalur produksi mereka ke AS dan memperluas operasi.

Tetapi peraturan negara  terbukti lebih berdampak. Mereka mengirimkan sinyal yang jelas kepada industri otomotif bahwa sebagian besar pasar mobil nasional akan ditutup untuk berbagai jenis kendaraan bertenaga bensin dalam waktu yang relatif singkat. Saat industri mengumumkan rencana untuk pabrik baterai dan pabrik perakitan serta model listrik baru di AS, langkah negara bagian itu mendorong pembuat mobil untuk lebih meningkatkan lagi usaha mereka.

"Ini masalah besar," kata Scott Hochberg, pengacara transportasi di Pusat Keanekaragaman Hayati. Tetapi dia memperingatkan bahwa negara bagian masih bisa bergerak lebih cepat “Kami ingin melihat aturan itu melangkah lebih jauh,” ujar Hochberg, seperti dikutip Washington Post.

Di antara kelemahan itu, menurut Hochberg, adalah kurangnya insentif bagi masyarakat berpenghasilan rendah dan standar yang terlalu longgar untuk membersihkan emisi dari mesin pembakaran internal yang dijual sebelum batas waktu 2035. "Aturan itu perlu bereaksi terhadap urgensi saat itu, tetapi gagal," tambahnya.

The Golden State memiliki warisan panjang memaksa pembuat mobil untuk meningkatkan efisiensi mereka. Menjual dua armada kendaraan, satu di California dan negara bagian yang mengikuti peraturannya dan satu lagi di negara bagian yang hanya mengikuti standar federal, secara logistik dan finansial menjadi penghalang bagi pembuat mobil.

Banyak kendaraan listrik memiliki daftar tunggu pembeli yang panjang. Perusahaan mobil bensin yang menginvestasikan miliaran dolar untuk membuat EV dan memenuhi permintaan itu masih ragu tentang deadline cepat yang ditetapkan oleh California.

"Meskipun ini tren positif, mandat penjualan EV California masih sangat agresif. Bahkan di California dengan kebijakan EV yang mendukung selama beberapa dekade - dan akan sangat menantang," kata John Bozzella, presiden dan kepala eksekutif Alliance for Automotive Innovation, kelompok perdagangan yang mewakili pembuat mobil.