Baru Tempuh 16 Penerbangan Selama 30 Jam, Pesawat Boeing 747 Dikandangkan dan Dipreteli

JAKARTA - Sebuah Boeing 747 yang dikonfigurasi sebagai jet VIP pribadi dikandangkan dan bagian-bagiannya akan dipreteli, setelah menghabiskan hanya 30 jam dalam pelayanan selama 16 penerbangan.

Pesawat, yang awalnya ditujukan untuk kerajaan Arab Saudi, terdampar di tanah selama hampir 10 tahun di EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, yang terletak di perbatasan antara Prancis, Swiss dan Jerman.

Di sana, pesawat itu dimaksudkan untuk dilengkapi dengan interior yang mewah, tetapi itu tidak pernah terjadi. Setelah gagal menemukan pembeli baru, pesawat itu akhirnya diterbangkan ke Pinal Airpark di Arizona, tempat pesawat pensiunan dilucuti suku cadangnya atau disimpan tanpa batas waktu.

Pesawat itu didesain sebagai BBJ, "Boeing Business Jet", edisi pesawat jet Boeing yang dimodifikasi besar-besaran yang ditargetkan untuk pemerintah dan klien korporat. Jarak tempuhnya lebih dari 10.000 mil, dengan luas ruang kabin sekitar 5.000 kaki persegi tidak tertandingi oleh pesawat bisnis lainnya.

Ini juga merupakan model paling canggih dari Boeing 747 yang pernah diproduksi, varian 747-8, yang pertama kali terbang pada tahun 2010 tetapi gagal menemukan kesuksesan komersial karena biaya pengoperasian yang mahal.

Yang terakhir, dikirim ke operator kargo Atlas Air pada awal 2023, menandai akhir dari sejarah produksi 747, meskipun varian tersebut masih menjadi sorotan di masa depan. Dua 747-8 lainnya saat ini sedang diubah menjadi pesawat Air Force One berikutnya.

Boeing telah menjual lebih dari 250 BBJ hingga saat ini, sebagian besar dari mereka adalah 737, yang memiliki daya tarik pasar yang lebih luas. Sementara, BBJ 747-8 bermesin empat yang besar, mahal, lebih sulit dijual.

"Total sepuluh dibuat, dan ini yang pertama dipensiunkan," kata Connor Diver, analis senior di firma analitik penerbangan Cirium, seperti melansir CNN 16 Februari.

"Tidak jelas siapa sebenarnya yang membelinya, tapi ini adalah pesawat pribadi yang sangat, sangat besar dan satu-satunya operator atau pembeli cenderung pemerintah dan keluarga kerajaan," sambungnya.

Dikatakan, ini khusus ditujukan untuk pemerintah Arab Saudi, dan khusus untuk Putra Mahkota Sultan bin Abdulaziz Al-Saud, tetapi dia meninggal pada tahun 2011, hanya beberapa bulan sebelum pengiriman yang dijadwalkan. Pesawat yang diberi kode registrasi wajib N458BJ ini pertama kali terbang pada Mei 2012 untuk pengujian, dan secara resmi dikirim pada Juni 2012.

"Menurut database kami, kemungkinan terbang melalui San Bernardino dan kemudian San Antonio di Texas selama beberapa bulan, dan kemudian pada Desember 2012 terbang ke Basel," kata Diver.

Biasanya, jet bisnis besar dikirimkan dalam kondisi yang disebut "hijau", dari warna lapisan pelindung badan pesawat, yang berarti bagian dalamnya kosong dan interiornya perlu dipasang.

"Saya menduga itulah alasannya awalnya pergi ke sana, untuk dipasang. Tentu saja, itu tidak pernah terjadi. Dan sepertinya itu terparkir di sana selama 10 tahun," tukas Diver.

Kehilangan tujuan awalnya pada tahun 2017, pesawat tersebut dijual dengan harga 95 juta dolar AS, turun dari harga awal sekitar 350 juta dolar AS, menurut Diver.

Pesawat itu masih kosong dan diiklankan sebagai "siap untuk konversi" di brosur yang masih bisa ditemukan secara online. Tapi itu tidak pernah terjual.

"Tidak seorang pun selain kepala negara Saudi yang menginginkan jet bisnis pribadi bermesin empat," kata Richard Aboulafia, seorang analis penerbangan di AeroDynamic Advisory.

Salah satu rintangan utama penjualan adalah tingginya biaya pemasangan interior.

"Memasang salah satu dari ini akan menelan biaya 30, 40, mungkin 50 juta dolar. Meskipun Anda mungkin berpikir itu adalah pesawat baru, kegunaan alternatifnya agak terbatas. Varian penumpang komersial memiliki produksi terbatas dan sangat sedikit maskapai yang mengoperasikannya, dan mereka tidak akan tertarik untuk mengambilnya lagi. Jadi satu-satunya pilihan lain adalah pemerintah lain, tapi jelas itu tidak terjadi," paparnya.

Boeing yang menolak menjawab sederet pertanyaan seputar pesawat itu saat dihubungi CNN, akhirnya membelinya kembali pada 2022, dari perusahaan perdagangan pesawat bernama Aircraft Finance Germany. Pesawat terbang ke Arizona pada 15 April 2022, menambah 10 jam lebih lama di udara, mewakili sekitar seperempat dari total waktu terbangnya. Lepas landas terakhirnya dari Basel, diabadikan di YouTube.

Di Pinal Airpark, kontraktor Boeing masih mengerjakan pembongkaran pesawat, yang telah dilucuti dari bagian paling berharganya.

"Saya sudah melihat fotonya dan sudah dibongkar, mesinnya sudah dilepas. Mereka benar-benar baru, dan salah satunya mungkin berada di kisaran 20 juta dolar AS, jadi empat mungkin berada di kisaran 80 juta dolar AS," terang Diver.

Sistem utama seperti unit daya tambahan dan beberapa sistem kontrol lingkungan juga akan menjadi yang pertama, menurut Aboulafia.

"Total produksi 747-8 sekitar 150 pesawat. Itu adalah sekelompok kecil pengguna dan sejumlah kecil pesawat. Tetapi di sisi lain, mereka ingin mempertahankannya. Saya menduga banyak komponen mungkin akan masuk ke orang-orang kargo," jelasnya.

Tidak jelas apakah pesawat akan dibongkar seluruhnya atau disimpan untuk diambil bagiannya nanti.

"Apa yang bisa terjadi dalam kasus ini adalah ia akan terparkir di sana sampai bagian tertentu dibutuhkan. Mereka mungkin tidak perlu membuangnya sampai habis, dan membiarkannya selama beberapa tahun sampai seseorang menginginkan bagian tertentu," tutur Diver.

Diketahui, sembilan BBJ 747 lainnya masih dioperasikan oleh Pemerintah Mesir, Kuwait, Maroko, Oman, Qatar dan Turki, menurut Diver. Dengan masa pakai 747 yang biasanya mencapai 25 hingga 30 tahun, pesawat ini akan membuat rekor yang sulit dilampaui dengan pensiun pada usia 10 tahun.