ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDのPKS派閥は、サンタ交差点、すなわち南ジャカルタのジャランウィジャヤI-ジャランウォルターモンギンシディ-ジャランスリョでの交通工学に関するDKIジャカルタヘルブディハルトノ知事代理の決定を批判した。
このエンジニアリングでは、ジャラウウィジャヤIからジャランウォルターモンゴンシディ、そしてキャプテンディーンへの道路アクセスが閉鎖されたため、運転手はジャラグナワーマン、ジャランスリョ、次にテンディーン大尉に向かって運転する必要がありました。
どうやら、このラリーンエンジニアリングは、特にサンタ交差点の閉鎖により現在ドライバーが通過しているセクションで渋滞を引き起こしています。
イスマイルは、サンタ交差点周辺で引き起こされた渋滞は、DKI州政府がその場所で包括的な交通工学研究を行っていなかったために引き起こされたと考えました。
「この研究はまだ弱いと考えています。これはあまりにも強制的であり、ラリンは不明確な理由で変化したようです」とイスマイルは4月17日月曜日にDKIジャカルタDPRDビルで会ったときに言いました。
イスマイルは、DKIジャカルタの知事代行であるヘル・ブディ・ハルトノとDKIディスハブの階級は、サンタ交差点のエンジニアリングによって引き起こされた影響について説明責任を負わなければならないと評価しました。政策では、政府はAPBDを研究から実施まで使用していることを忘れないでください。
「この変更は再び新しい予算を使用するものであり、これを考慮に入れる必要があります。ある意味で、これは無駄の例です。以前の作品では、予算を使用し、その結果はコミュニティに楽しんでいましたが、慎重な研究と予算も使用せずに新しい変更が行われると、結果は悪化しています」と彼は言いました。
以前、ヘルはサンタ交差点、すなわち南ジャカルタのジャランウィジャヤI-ジャランウォルターモンギンシディ-ジャランスリョでの交通工学で発生した渋滞に対する批判と苦情に対応しました。
この状態から、Heruは交差点を開閉することでラテン語のエンジニアリングを変更するオプションを開きました。これはポルダメトロジャヤと調整した後に決定されました。
「私は警察署長と開閉裁判を行います。警察署長は先に、(閉鎖は)7時(から)10時まで、手配されたと述べました。その後、いつものように開かれました」とヘルは国定記念物(モナス)エリアで会ったときに言いました。
ヘルは、発生した批判や抗議は、渋滞を解明するための交通工学を評価するための考慮事項として、州政府へのインプットになると考えています。
「名前の批判はDKI地域政府に入力されています。それは良いアドバイスです。これは輻輳と呼ばれ、プラスマイナスを設定します。混雑を減らすためにあらゆるものを手配します」と彼は言いました。
知られているように、サンタの信号機、すなわちジャランウィジャヤI、ジャランウォルターモンギンシディ、ジャランスリョの交差点での交通工学試験は、4月5日から開始されています。サンタの交差点ラリンエンジニアリングは、交通密度を解明するために行われます。なぜなら、この点はしばしば輻輳が発生するからです。
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より具体的には、東(テンディーン)に向かう南(ジャランウィジャヤI/アンタサリ)からの交通は、ジャラグナワルマン-ジャランセノパティ-ジャランスリョの交差点で右折してジャランウォルターモンギンシディに左折するか、ジャラン教授のストノ-ジャラグナワルマン-ジャランセノパティ-ジャランスリョを通過できます。
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