Regulator Keselamatan Mobil di AS Batalkan Penggunaan Suara untuk Mobil Listrik, Khawatir Disalahgunakan

Jakarta - Regulator keselamatan mobil A.S. pada Selasa, 12 Juli membatalkan proposal 2019 yang akan memungkinkan pembuat mobil menawarkan berbagai pilihan suara untuk kendaraan listrik dan "mobil tenang" lainnya.

Kendaraan listrik seringkali lebih sulit didengar pada kecepatan rendah daripada mesin bertenaga bensin. Di bawah aturan yang diamanatkan oleh Kongres dan diselesaikan oleh NHTSA, pembuat mobil harus menambahkan suara ke kendaraan hibrida dan listrik saat bepergian dengan kecepatan hingga 18,6 mil per jam (30 km per jam) untuk membantu mencegah tabrakan di antara pejalan kaki, pengendara sepeda, dan orang buta.

NHTSA pada tahun 2019 mengusulkan agar pembuat mobil memasang sejumlah suara peringatan pejalan kaki yang dapat dipilih pengemudi di "mobil yang tenang."

Badan tersebut mengatakan pada Selasa lalu bahwa proposal "tidak diadopsi karena kurangnya data pendukung. ... Menghapus pembatasan ini akan memungkinkan produsen untuk membuat suara yang lebih tidak jelas yang hanya menarik bagi sebagian kecil pemilik (mobil listrik hibrida)."

“Pada kecepatan yang lebih tinggi, kebisingan ban, hambatan angin, dan faktor lainnya menghilangkan kebutuhan akan suara peringatan yang terpisah,” kata NHTSA, seperti dikutip Reuters.

Tesla pada bulan Februari menarik 578.607 kendaraan di AS karena pejalan kaki mungkin tidak dapat mendengar suara peringatan yang diperlukan dari mobil yang mendekat karena musik keras atau suara lain yang dimainkan oleh fitur "Boombox".

Tesla mengatakan "Fungsi Boombox" memungkinkan suara dimainkan melalui speaker eksternal saat kendaraan sedang bergerak dan mungkin mengaburkan suara Sistem Peringatan Pejalan Kaki yang diperlukan.

NHTSA memproyeksikan peringatan itu akan mencegah 2.400 tabrakan setiap tahun pada tahun 2020 dan merugikan industri otomotif sekitar 40 juta dolar AS per tahun karena pembuat mobil perlu menambahkan speaker tahan air eksternal untuk mematuhinya. Manfaat dari pengurangan cedera diperkirakan mencapai 250 juta hingga 320 juta dolar AS per tahun.

Badan tersebut memperkirakan kemungkinan kendaraan hibrida terlibat dalam kecelakaan dengan pejalan kaki adalah 19% lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan bertenaga bensin tradisional. Tahun lalu, jumlah pejalan kaki yang tewas melonjak 13% menjadi 7.342, jumlah tertinggi sejak 1981. Jumlah pengendara sepeda yang tewas naik 5% menjadi 985, jumlah tertinggi setidaknya sejak 1975.