Di Inggris, Mobil Klasik Berbahan Bakar Bensin dan Diesel Bisa Diubah Bertenaga Listrik

JAKARTA - Oswald adalah mobil Morris Minor 1953 berwarna hitam. Tapi dia terdengar lembut setelah jantungnya yang minum bahan bakar fosil kini diganti dengan motor listrik daur ulang.

Sebelumnya, mesin bensin mobil berusia 68 tahun itu akan menutupi sebagian besar suara lainnya berisik!. Tetapi mengemudi di samping Sungai Thames di London yang dapat Anda dengar hanyalah beberapa derit, dan deru sepeda motor dan lalu lintas lain yang lewat. Citra kendaraan listrik (EV) sebagai kendaraan yang ramping dan futuristik pun berubah.

Oswald dimiliki oleh seorang pria bernama Matthew Quitter, yang dalam misi untuk membantu menyelamatkan “peminum” bensin tua dari tumpukan sampah, dan mengubahnya menjadi mobil tenaga baterai. Quitter mendirikan sebuah perusahaan bernama London Electric Cars pada tahun 2017.

Bekerja di garasi di bawah lengkungan kereta api di Vauxhall, perusahaan ini mengganti mesin pembakaran di mobil klasik dengan motor listrik dan baterai yang seharusnya dibuang.

Suku cadang ini biasanya berasal dari EV yang jatuh, seperti Tesla dan Nissan Leafs, yang telah dihapuskan oleh perusahaan asuransi tetapi memiliki motor dan baterai yang tidak rusak. "Kami adalah daur ulang utama," kata Quitter seperti dikutip BBC.

Perusahaan saat ini mengenakan biaya sekitar 20.000 pound sterling per konversi, jadi tidak murah. Tetapi perusahaan mengatakan mereka ingin menurunkan biaya itu menjadi  5.000 pound sterling (Rp96 juta) agar terjangkau bagi lebih banyak orang.

Sementara pemerintah Inggris saat ini menawarkan hibah sebesar 2.500 ponds (Rp48 juta) untuk biaya pembelian EV baru. Quitter mengatakan mereka juga harus mempertimbangkan untuk memperkenalkan hibah untuk konversi.

"Ini adalah bencana untuk menyia-nyiakan jutaan mobil tua [bensin dan diesel] di jalan kita, dan potongan harga EV pemerintah mendorong pemborosan," katanya.

"Pemerintah perlu menawarkan konversi yang terjangkau pada mobil tua yang murah, untuk memanfaatkan baterai EV bekas - yang memiliki bahan baku yang harganya masih meroket," tambahnya.

Steve Drummond, yang menjalankan perusahaan lain yang mengubah mobil tua menjadi bertenaga listrik - Electrogenic yang berbasis di Oxford - setuju.

"Insentifnya adalah untuk membeli EV baru, tapi itu membuang seluruh mobil ketika Anda bisa mengganti mesinnya saja," katanya.

Seorang juru bicara Departemen Transportasi mengatakan sedang melihat masalah ini: "Meretrofit kendaraan dengan baterai adalah pasar yang sedang berkembang, dan kami bekerja dengan peneliti perjalanan hijau."

Sementara itu, mobil klasik yang diubah menjadi listrik memang datang dengan beberapa insentif finansial. Seperti semua mobil klasik (saat ini diklasifikasikan di Inggris sebagai yang dibuat sebelum 8 Januari 1981), mereka dibebaskan dari pajak jalan jika tidak digunakan untuk tujuan komersial.

Plus, asuransi mobil klasik biasanya murah, setidaknya jika kendaraan tidak melakukan banyak jarak tempuh. Namun, tarif dapat naik tajam jika pengguna memberi tahu penyedia asuransi bahwa sekarang ada mesin Tesla di bawah kap yang telah membuat kendaraan lebih cepat secara signifikan.

Yang pasti, mengubah mobil lama menjadi listrik menghasilkan lebih sedikit karbon dioksida (CO2) daripada membuat mobil listrik baru.

Kemitraan Zemo yang didanai pemerintah Inggris (sebelumnya disebut Kemitraan Kendaraan Rendah Karbon Inggris) mengatakan bahwa mobil listrik baru biasanya menghasilkan 18 ton CO2 selama masa pakainya, 46% di antaranya datang saat sedang diproduksi. Ini dibandingkan dengan 24 ton untuk kendaraan bensin standar.

Quitter mengatakan dibutuhkan antara tiga sampai enam bulan untuk melakukan konversi, berdasarkan apakah dia telah memiliki pengalaman mengubah mobil dan model tertentu sebelumnya, dan kompleksitas keinginan dan spesifikasi pelanggan.

Oswald kini memiliki jangkauan 40 mil, yang menurut Quitter adalah sekitar satu minggu mengemudi di London dan biaya 1 pounds untuk biaya.

Dia menambahkan, bagaimanapun, bahwa beberapa mobil klasik lebih cocok untuk konversi listrik daripada yang lain. Aston Martin tampaknya menantang karena sifatnya yang ringan dan gesit "belum dikerjakan dengan listrik", sementara Bentley dan Rolls-Royce "dibuat menjadi listrik karena dibuat untuk dikendarai dengan lancar".

Sementara itu, pelanggan Jaguar dengan atap terbuka versi lama, dikatakan lebih memilih listrik karena mereka tidak lagi harus "berkeliling dalam kabut asap mereka".

Di Electrogenic, Mr Drummond mengatakan bahwa Minis dan Land Rover tua adalah mobil klasik termurah untuk dikonversi.

Drummond mengatakan salah satu proyek paling menarik yang telah dia kerjakan sejauh ini adalah menciptakan versi pertama mobil sport Morgan yang dikonversi dengan listrik. Perusahaannya sekarang mengubah semua Land Rover Festival Glastonbury menjadi tenaga listrik.

Dia menambahkan bahwa jika mesin empat liter Triumph TR8-nya diubah menjadi listrik, itu akan "mengubah monster yang bernafas api dan gemuruh yang membuat semua orang kagum, menjadi mobil tua yang berderak dan berangin."