次世代レンジャーXLは手動送信のみ利用可能で、RMAインドネシアがその理由を明らかに

フォードネクストジェンダーレンジャーXLがインドネシアでローンチ。(写真:バグス・ムハンマド・ハフィズ/VOI)

ジャカルタ - インドネシアのFordのブランドホルダーおよびディストリビューターの代理店であるRMAインドネシアは、Next-Gen Ranger XLモデルの発売を開始しました。このダブルキャブピックアップスタイルの車は、国のレンジャーランクのエントリーレベルのバリエーションであると述べられています。

このモデルの存在は、さまざまなニーズに合わせてピックアップしたいインドネシアの顧客に多くのオプションを提供します。

他のバリアントとは異なり、Next-GenレンジャーXLは、2.0リットルのターボディーゼルエンジンと協力して6速の手動伝送が装備されているため、170PSの電力と450Nmのトルクを提供します。

レンジャーのランクの最下位バリアントとして存在するRMAインドネシアは、次の世代レンジャーXLが3つのペダルの選択肢のみに含まれている独自の理由を持っています。

RMAインドネシアの製品&戦略責任者であるAvrianda Pradipta氏は、インドネシアのダブルキャブ市場の愛好家は、自動ではなく手動伝送の選択によって支配されているというデータを収集したと述べた。

「なぜ手動送信でレンジャーXLを発売するのですか?2019年から2024年までの割合に基づくと、インドネシアのダブルキャブ市場は最大87.4%の手動送信によって支配されています」と、1月23日木曜日、ジャカルタのTBシマトゥパンでのメディアへのプレゼンテーションでAvriandaは述べています。

したがって、彼はまた、エントリーレベルのバリアントは、さまざまなニーズのためにインドネシアの消費者によって必要とされるだろうと説明しました。

「したがって、レンジャーXLは、自動トランスミッションではなく、インドネシア市場にとって依然として関連性があります」とAvrianda氏は説明します。

さらに、レンジャーXLの存在は、すべての地形で回復力のあるパフォーマンスを持ちながら、日常のモビリティにとって快適であることを望むダブルキャブユーザーから受け取ったインプットにも基づいています。

「また、ダブルキャブユーザーとも話し合ったので、顧客は高性能エンジンを必要としています。この車は回復力がありますが、レンジャーXLはドライバーと乗客の両方の快適さに焦点を当てています」とAvriandaは付け加えました。

これらのさまざまな利点により、RMAインドネシアは次世代レンジャーXLの発売価格をDKIジャカルタロードで5億2,100万ルピアでペアにしました。