ジャカルタ - Xiaomiは、電気セダンや電気SUVで遊ぶことに満足していないようです。SU7とYU7が中国で売り切れた後、テクノロジーの巨人たちは、非常に高いパフォーマンスを持つ電気2ドアスポーツカーを準備していると噂されています。
6月30日火曜日のArenaEVの引用によると、厚い迷彩の2ドアクーペのプロトタイプは、中国の高速道路でテスト中にカメラに捉えられました。Xiaomiは車に公式のロゴを貼っていません。しかし、多くのデザインの詳細はブランドに強くつながっています。
後部には、Xiaomiの電気自動車と似た尾部で統合された赤いバーの形をしたテールライトがあります。低いボディと幅広のボディ、加えて水滴を連想させるルーフラインも、SU7 Ultraを彷彿とさせます。このモデルは、ゲームにのみ登場するコンセプトカーであるVision GTからインスピレーションを得た可能性があると言われています。
車はレースコースのために準備されているように見えます。後部翼は後部船尾に大きく取り付けられています。バンパーの下には、高速走行時に車体をより安定させるために空気の流れを調整するための空力パネルである階層化されたディフューザーがあります。
ブレーキキャリパーは黄色です。この詳細は、車が高性能車両として準備されたという疑いを強めます。
クーペはXiaomi GTの名前を付ける予定です。この車は、Xiaomiの最も強力な電気駆動システムのための場所になると言われています。
以前、Xiaomiは2,054馬力の電気モーター4基システムを発表しました。このシステムは、生産車に設置されたことはありません。
この構成は、Xiaomi製の2つのV8S電気モーターと2つの新しい高出力モーターを組み合わせています。この噂が本当であれば、Xiaomi GTは3つの電気モーターを搭載したSU7 Ultraの上にあります。
2,000馬力以上のパワーには、非常に高度な制御システムが必要です。この車は、48ボルトのデジタル電気ネットワークを備えたスマートアクティブシャーシを使用すると言われています。各車輪には、4.6キロワットの独立した電源があり、曲がりくねったときにサスペンションの急な傾きを調整できます。
この技術は、車体が大きく操舵するときにボディロールまたは横揺れを抑制するように設計されています。この車はまた、ステアリングホイールとホイール間の直接的な機械的関係のない電子ステアリングシステムであるステアバイワイヤーを使用すると呼ばれます。
このシステムは、車が大きなコーナリング力を受けるときにタイヤトラクションを維持するのに役立ちます。そのくらいのパワーで、車の制御能力はパフォーマンス数値と同様に重要です。
Xiaomiはまた、バッテリー冷却システムを強化しました。ハイパフォーマンスカーは、特にサーキットで駆動するときに大きな熱を発生します。SU7ウルトラのアップグレードされた冷却システムは、バッテリーが安全であり、車が入力しないように使用されます。これは、損傷を防ぐために電力が制限される状態です。
中国市場では、Xiaomiの地位は非常に強いです。ArenaEVが引用した中国EVデータトラッカーのデータによると、Xiaomiは2026年5月だけで24,023台のセダンと8,736台のSUVを発送しました。
この2ドアモデルは、Xiaomiの電気自動車ラインナップの最高位にあります。価格は、現在529,900元(約66,600ユーロ)から始まる4ドアフラッグシップバージョンの上にあります。
Xiaomi GTは、同社のグローバルな野心の一部でもあります。同社の公式文書によると、Xiaomiの電気自動車部門は、2027年後半に海外展開を開始する予定です。当初の目標は、中級からプレミアムクラスの電気自動車で、欧米の先進市場でした。
Xiaomiは、パフォーマンスの主張を販売するための準備ができています。SU7コースバリアントは、ニュルブルクリンクで公式タイム6分22.091秒を記録しました。その後、YU7 GTはグリーンヘルと呼ばれるコースで最も速いSUVであると言われています。
Xiaomi GTの登場は、高性能電気自動車の競争がますます活発になるという兆候です。このモデルが実際に生産に投入されれば、Xiaomiはもはや量産自動車メーカーに挑戦するだけでなく、電気スーパーカーの領域にも参入します。
しかし、Xiaomiは現在、2ドア電気スポーツカーの正式名称、最終仕様、価格、発売スケジュールを発表していません。
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