Resmi Dipensiunkan, Dua Armada Pesawat Raksasa A380 Singapore Airlines Ditarik di Jalanan Umum untuk Dibongkar

JAKARTA - Waktu menunjukkan sudah lewat pukul 22.30 pada Senin malam 4 Oktober, saat kesibukkan masih tampak di sepanjang Aviation Park Road yang mengarah ke taxiway Bandara Changi, Singapura.

Tepat pukul 11 ​​malam, jalan sepanjang sekitar 2 km diblokir. Tiang-tiang lampu di sisi ruas jalan yang diblokir itu sudah dicopot, memberi akses untuk pesawat raksasa Airbus A380 Singapore Airlines (SIA) ditarik dalam perjalanan terakhir mereka ke Changi Exhibition Centre, di mana mereka akan dibongkar.

Ini adalah pertama kalinya SIA menghapus armada superjumbo-nya secara lokal. Pesawat-pesawat dengan nomor registrasi 9V-SKH dan 9V-SKG, termasuk di antara tujuh A380 yang telah diumumkan SIA pada November tahun lalu akan pensiun, di tengah kerugian bersih semester pertama sebesar 3,5 miliar dolar Singapura karena jumlah penumpang turun hampir 99 persen karena pandemi COVID-19.

Pesawat itu dikirim pada Mei dan Juni 2009, menurut data dari situs web penerbangan Planespotters. Sementara, lima A380 yang sebelumnya dihentikan oleh SIA, semuanya telah beroperasi selama sekitar satu dekade, diterbangkan ke luar negeri sebelum disimpan atau dilepas.

"Dari sudut pandang saya, biasanya pesawat dipisahkan di luar negeri,” kata editor pelaksana FlightGlobal Asia Greg Waldron kepada CNA seperti dikutip 5 Oktober.

"Ini operasi industri yang cukup besar untuk memisahkan pesawat," sambungnya.

Seorang juru bicara SIA mengatakan kepada CNA, keputusan untuk membatalkan A380 secara lokal didasarkan pada berbagai faktor, termasuk keahlian vendor lokal dan internasional, penutupan perbatasan internasional dan biaya pembongkaran pesawat.

Pemberitahuan penutupan jalan di situs OneMotoring Otoritas Transportasi Darat mengatakan operasi derek itu diselenggarakan oleh Layanan Konsultasi Manajemen Hunt Way.

Menurut situs webnya, Hunt Way adalah spesialis manajemen proyek di berbagai bidang seperti teknik konstruksi, perbaikan dan dekorasi ulang, dan perbaikan interior. Ini juga telah bekerja dengan organisasi pemeliharaan, perbaikan dan overhaul (MRO) kedirgantaraan.

"Umumnya (scrapping pesawat) adalah operasi yang cukup khusus. Anda benar-benar perlu tahu jalan di sekitar pesawat, bagaimana melakukannya dengan aman dan benar, dan juga untuk mempertahankan nilai, seperti Anda tidak ingin merusak komponen yang akan Anda jual kemudian," terang Waldron.

"SIA Engineering Company, yang merupakan MRO untuk SIA, mereka adalah perusahaan MRO yang sangat berpengalaman. Mereka telah memelihara semua jenis pesawat selama bertahun-tahun, mereka tahu jalan di sekitar A380. Jadi, orang seperti itu pasti akan memiliki kemampuan."

Sementara jalan ditutup untuk lalu lintas, pengendara sepeda dan pejalan kaki, sekelompok kecil penggemar penerbangan menemukan cara untuk melihat sekilas operasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sekitar 10 orang menunggu di dekat ujung timur blokade, bersenjatakan tripod, DSLR, dan lensa zoom.

Salah satunya adalah mahasiswa politeknik Yeong Zi Feng, yang muncul sekitar pukul 23.30 dengan kameranya. Remaja berusia 18 tahun itu telah berkeliling daerah itu sejak pukul 10 malam untuk menemukan tempat yang bagus.

"A380 adalah pesawat besar, jadi tidak seperti Anda bisa melihat hal semacam ini di setiap negara. Cukup bagus juga untuk memiliki fotonya," tuturnya.

Bersamanya adalah sesama planespotter Teng Joon Seng, 18 tahun. Keduanya bertemu saat mengambil gambar pesawat, sebelum secara kebetulan mengikuti kursus manajemen penerbangan yang sama di Politeknik Temasek.

Mr Teng mengatakan, banyak penggemar berharap untuk memotret setiap A380 di armada SIA dan menandai nomor registrasi unik mereka. “Kami berharap bisa melengkapi koleksinya,” tambahnya.

Apa yang terjadi selanjutnya adalah banyak berdiri dan menunggu. Itu sampai sekitar pukul 01.15, ketika bentuk yang khas muncul di kejauhan.

Itu adalah A380 pertama, dengan mesin dan kerucut hidungnya dilepas. Livery SIA juga sudah dicopot, kecuali strip yang masih menunjukkan sebagian nama maskapai. A380 diposisikan secara diagonal di seberang jalan sebelum didorong kembali ke kompleks luar ruangan yang luas.

Tepat di belakang A380 ini adalah SIA Boeing 777-200ER, yang juga akan dibuang. A380 kedua, yang mengarah ke belakang, adalah satu-satunya yang masuk ke hidung lebih dulu.

Suku cadang

Suku cadang yang dapat digunakan dari A380 yang dibongkar akan disimpan sebagai suku cadang untuk mempertahankan armada A380 yang beroperasi saat ini, kata juru bicara SIA. Pada saat mengumumkan untuk memensiunkan tujuh A380, SIA mengoperasikan 19 armada superjumbo.

Bahan pesawat yang sesuai, seperti bagian dari badan pesawat, jendela kabin, kompartemen di atas kepala, kursi, pelampung, perabotan lembut dan linen, serta peralatan dapur seperti gerobak dan rak, akan digunakan kembali untuk inisiatif daur ulang SIA.

Inisiatif ini, diluncurkan pada bulan Agustus, menyediakan suku cadang dan material dari pesawat komersial SIA yang sudah pensiun ke berbagai organisasi yang berbasis di Singapura dan merek ritel global terpilih.

“Bagian-bagian ini dapat didaur ulang dan digunakan kembali untuk menciptakan produk ritel dan karya seni yang unik, dan juga akan digunakan untuk mendukung lembaga pendidikan, seniman, dan penyandang disabilitas,” kata SIA dalam siaran pers tentang inisiatif tersebut.

Sementara, Waldron mengatakan ada banyak nilai di pesawat tua, mulai dari mesin hingga suku cadang.

"Hal pertama yang akan mereka lepas adalah mesinnya dan tentunya bisa digunakan pada A380 lain atau bisa digunakan untuk suku cadang," tukasnya.

"Anda masuk ke komponen yang berbeda dan semua sistem yang berbeda, dan tergantung pada seberapa banyak ini telah digunakan, ini juga dapat digunakan kembali di pesawat lain juga. Bahkan turun ke tingkat seperti mesin kopi," paparnya.

Kalah efisien

SIA menjadi maskapai pertama yang meluncurkan layanan A380 di tengah keriuhan pada Desember 2007, tetapi mengembalikan dua pesawat pertama ke pemberi dana Jerman, ketika masa sewa berakhir sekitar 10 tahun kemudian.

Juru bicara SIA tidak mengungkapkan pengaturan sewa atau pembelian dua A380 yang akan dibatalkan.

Sementara banyak yang memuji kabin A380 yang tenang dan luas, permintaan untuk 544 tempat duduk telah turun karena banyak maskapai menjatuhkan pesawat bermesin empat terbesar di industri, demi yang lebih kecil bermesin ganda yang lebih efisien dan lebih mudah untuk diisi.

"Itu adalah pesawat yang sangat besar, sehingga maskapai penerbangan kesulitan mengisi semua kursi. Dan juga pada dasarnya itu hanya cocok untuk rute yang sangat spesifik, seperti antar hub utama. Anda tidak dapat memasukkannya ke rute yang lebih kecil karena pesawat terlalu besar," tukas Waldron.

“Masalah lain yang terjadi juga adalah pesawat pesaing seperti Boeing 777-300ER, dan sekarang Boeing 787 dan Airbus A350, memiliki biaya kursi yang sangat baik dari perspektif maskapai. Jadi, biaya pengoperasian pesawat lain secara signifikan lebih rendah, dan itulah jatuhnya A380," tandasnya.

Namun, menurut situs web perjalanan udara Mainly Miles, SIA telah berkomitmen untuk melengkapi 12 A380 yang tersisa dengan produk kabin baru, sebuah indikasi bahwa mereka dapat kembali beroperasi saat permintaan meningkat. Beberapa pesawat ini masih diparkir di fasilitas penyimpanan pesawat di Alice Springs, Australia.

"(A380) tetap sangat populer di kalangan penumpang, karena besar, nyaman dan sangat tenang, jadi ini jelas merupakan pesawat ikonik. Tapi sayangnya, itu tidak berhasil untuk Airbus," tambah Waldron.