ジャカルタ - フェラーリは、将来のモデルのためにV12エンジンを維持したい多くのスーパーカーメーカーの1つです。さらに、「ジンクラックホース」のロゴを持つメーカーは、このタイプの機械の特許設計を申請しました。
トップギアが3月22日(土)に発表したところによると、フェラーリが円形のピストンを使用する新しいV12エンジンの特許設計を申請したか、典型的な車とは異なることが知られています。
ピストンは、以前は円形だった内側に平らな側面を持ち、よりきれいに絡み合うことができるようになると噂されています。つまり、マシンはサイズが小さくなります。
このイノベーションの目標は、円盤やピストングループなど、長距離フットプリントが高く、生産が容易で生産コストを削減できるなど、車両にドライブエンジンを欠陥なく提供することです。
エンジンを縮小することで、V12エンジンはよりコンパクトで生産しやすく、費用対効果が高いため、もちろん寿命が長くなります。エンジンに関する情報はまだ最小限ですが、この最新のV12エンジンは将来12Cilindriの後継者に使用されると推定されています。
812スーパーファストの後継者として、フェラーリ12シリンドリ自体は、最大819馬力に電力を供給することができる6.5リットルV12エンジン構成を持っています。これは、8つの応答性のデュアルクラッチ加速トランスミッションと組み合わされています。
クーペバージョンは、わずか7.9秒で時速0から100 km、0から時速200 km / hまで走行できます。一方、スパイダーはわずかに遅い速度を持ち、時速0から100 kmまでスピードアップするのに2.95秒、時速0から200 km / hで8.2秒かかります。
この野蛮な性能で、12Cilindriは最高速度で時速340 km / hまで走ることができます。
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