中国の深刻な自動車事故がBYDのブレードバッテリーの優位性を強調

ハイブリッドセダンBYD Qin Lの事故(写真:TT)

ジャカルタ - BYD秦Lプラグインハイブリッドセダンは、深刻な衝突を受けたときに車両構造の耐久性を示す広まっている事故ビデオの後、注目を集めました。中国メディアの報告書によると、TT、車は約45度の角度で衝突したガソリンエンジンを搭載したセダンと衝突した後、フロントに深刻な損傷を受けた。

かなりの変形を経験したにもかかわらず、車両の安全システムはバッテリーの火災を防ぐことができましたが、対向車の車は事故の直後に燃え始めました。車両に統合されたリチウム鉄リン酸塩(LFP)ベースのブレードバッテリーパックは、熱失火の兆候を示さずに完全な状態に保たれたと報告されています。

衝突直後、車両センサーは自動的に高電圧遮断システムをアクティブにしました。緊急サービスが現場に到着する前に、乗客全員が車両から脱出できたため、事故で死傷者は一人もいませんでした。

6月22日月曜日にCarnewschinaから報告されたように、事故は中国遼寧省大連市地域で発生したことを示しています。場所の検索は、事件の現場周辺に京華自動車洗車施設の存在を示しています。

道路上のユーティリティポール、交通信号機の構成、道路脇の針葉樹の列などの要素も、事件が中国北部の都市部で起こったという疑いを強めました。

一方、燃えている車両は、2014年から2019年にかけて生産されたマツダ3アクセラ第3世代のコンパクトセダンであることが知られています。識別は、ドアの形、ホイールアーチのデザイン、および車両がかなり深刻な熱による損傷を受けたにもかかわらず、まだ認識できるサイドガラスシルエットによって行われます。

45度の衝突は、衝突エネルギーをフロントクランプルゾーンに伝達し、マツダの燃料システムに損傷を与えたと考えられています。BYD Qin Lのハイボルテージ絶縁システムは、損傷を受けたプラグインハイブリッドパワートレインコンポーネントに電気的スパークが発生するのを防ぐのに役立ちます。

電流遮断プロセスは、衝突が検出された後、ミリ秒単位でしか発生しません。さらに、ブレードLFPバッテリセルは、物理的変形を受けたときに酸素放出を抑制することができる高い安定性を有することが知られている材料を使用しています。

この保護層は、車両フロアに設置されたバッテリーパックを事故中に安全に保ちます。前輪エリアに集中した衝突は、自動的に2つのエアバッグを活性化し、即座にトランスミッションの位置をロックします。

この衝突後の安全プロトコルは、車両を静止させ、現場周辺の火災のリスクがある場合に車両が誤って移動することを防ぐように設計されています。同時に、内部安全システムは電気回路を永久的に遮断して、キャビンと乗客のスペースにさらなる保護を提供します。

火災リスクに対する安全性は、中国の自動車業界、特に電気自動車において依然として大きな関心を集めている側面の1つです。さまざまな業界の議論は、実際の事故状況における車両の耐久性と他の外部の脅威を比較することがよくあります。

これには、周辺環境からの火災も含まれます。交通渋滞の真っ只中に車両に自発的に火災が発生するような事故は、衝突が発生したときに自動的に機能する絶縁および保護技術をメーカーが引き続き開発していることを思い出させます。