トヨタの必要性GRカローラ自動伝送の存在

トヨタGRヤリスフェイスリフト自動送電。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - 2022年半ばに発売されたトヨタGRカローラは、その印象的なデザインとパフォーマンスのおかげで、自動車オブザーバーの注目を集めることができました。

高性能車セグメントでの存在を示してきた1年以上にわたり、このハッチバックには、それを運転する人々にドライバーの味を加える手動トランスミッションが付属しています。しかし、トヨタはそれを自動トランスミッションに持ち込むのだろうか?

トヨタ・ガズー・レーシング(GR)の高橋直近社長は、市場がGR Corollaに自動トランスミッションを望むなら、彼の側はそれにオープンだと述べた。

「顧客からの需要があれば、それは可能だ」と高橋氏は5月22日(水)にドライブから引用した。

一方、トヨタ・オーストラリアのセールス&マーケティング責任者ショーン・ハンレー氏は、モデルが市場で入手可能であれば、顧客は自動トランスミッションを備えた高性能車を購入することに興味があると付け加えた。

「現在の販売の半分以上を占めるGR SupraとGR86の車両データに基づいて、データは人々が利用可能であれば自動的に興味を持つことを示しています」とHanley氏は付け加えました。

今年の初め、東京オートソールで、日本のメーカーは初めて自動トランスミッションを備えたヤリスフェイスリフトGRを発表しました。この車は、開発され、4輪ドライブ(4WD)と組み合わされた8速自動トランスミッションでより良い性能を持っていると言われています。

メーカーは以前と同じ1.6リットルのターボエンジンを維持していますが、GR Yaris faceliftは272 psから304 psにパワーを上げ、トルクは370 Nmから400 Nmに増加し、運転の興奮を高めます。この自動トランスミッションは、GR YarisやGR Corollaと同じエンジンを搭載したレクサスLBXモレントスRRにも組み込まれています。

つまり、技術的にはGRカローラは、ガズーレーシング部門が成功裏に開発した自動伝送と一致します。ただし、それはすべてバイヤーからの要求と会社の決定に依存します。