ジャカルタ - 世界の自動車業界のリーダーの1つであるトヨタは、ハイブリッド電気自動車(HEV)、プラグインハイブリッド(PHEV)、バッテリー電気自動車(BEV)まで、環境にやさしい車両のラインを拡大し続けています。しかし、BEVセグメントでは、トヨタは依然としてフラッグシップモデルであるbZ4XとプレミアムブランドのレクサスRZで多くの課題に直面しています。
どちらのモデルも、世界市場のいくつかのライバルと比較して競争力が低いと見なされる走行距離を持つことが知られています。これは消費者や自動車オブザーバーからの批判を引き起こした。
トヨタ・モーター・ノース・アメリカの大統領兼CEOである大賀哲夫は、CES 2025展示会でメディアのインタビューを受け、電気自動車のラインに対する批判のいくつかを理解していると述べた。
「トヨタbZ4XとレクサスRZに関するコメントについては、高価な価格や走行距離の不足など、いくつかの批判を受け、その意見に感謝します」とオガワは1月9日木曜日のInsideEVから引用して述べました。
「私たちはすでに批判を認識しています。ですから、私たちが聞いた意見に基づいて改善を続けます」とオガワは付け加えました。
2022年の最初の発売以来、bZ4XはDC急速充電速度の向上、価格の下落、新機能の追加など、米国市場で多くのアップデートを受けています。さらに、トヨタはbZ4Xモデルの名称変更を検討していると伝えられており、今年下半期に行われると予測される公式発表が行われています。
まだ知らない人のために、bZ4Xの命名には特別な意味があります:「bZ」はビヨンドゼロの略語であり、「4」番号は車両のサイズを表し、「X」文字はクロスオーバータイプを指します。興味深い意味がありますが、この名前は完全に消費者の注目を集めることができなかったと考えられています。
インドネシア市場では、トヨタbZ4Xがトヨタ・アストラモーター(TAM)を通じて入手可能となっています。この電気自動車には、最大電力150kW、トルク266.3Nmを生成することができる71.4kWhのリチウムイオン電池が装備されています。わずか8.3秒で0-100 km / hの加速で、この車両は非常に印象的な性能を提供します。
そして、走行距離自体は、他の電気自動車の現在の平均が400 kmである1回のフル充電で500 kmの走行距離に実際には失望していません。しかし、オンザロードの価格は12億ルピアで、この車は確かに国内の自動車市場で課題に直面しているプレミアムセグメントにあります。将来的には、トヨタの消費者対応と計画されている変更が、世界市場と国内市場でのbZ4Xの旅行の決定要因となるでしょう。
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