カリフォルニア州知事、自動運転トラックの運転手の同伴義務化法案を否決

コディアクの自律トラックは高速道路でテストされています。(ドク。コディアク)

ジャカルタ - カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムは、以前にカリフォルニア州上院から承認を得ていた自動運転トラック法案を否決することを決定した。この法案では、自動運転トラックが州の高速道路を走行する際には常に人間の安全オペレーターの立ち会いが義務付けられる。

特にカリフォルニア州上院が9月中旬にこの法案を可決した後では、この決定は自動運転トラック業界にとって勝利となる。この法案は実際には、運転手のいない自動運転大型トラックが設計通りに運行することを禁止することを目的としている。

ロイター通信が9月23日に引用したところによると、ニューサム氏は法案を阻止する書簡の中で、「現在存在し、この特定の技術を適切に規制している既存の規制の枠組みを考慮すると、この法案は現時点では必要ではない」と書いている。

自動運転トラックの概念は新しいものではありませんが、全米でドライバーが不足しているため、多くの人が自動運転技術の登場によって貨物業界への圧力が軽減されることを期待しています。しかし、自動運転トラックが警備ドライバーなしで運行を開始した場合、既存の仕事はどうなるのかという懸念もあります。

法案が否決される前、組合指導者らはニューサムに対し法案に署名するよう促していた。国際チームスターズ連合は、自動運転トラックは雇用の喪失をもたらすだけでなく、特に重量が36トンを超える大型トラックの場合、交通安全のリスクを増大させる可能性があると主張している。

この法案は、訓練を受けた運転手を運転台に常駐させて自動運転トラックを監督するもので、これが雇用の喪失を防ぐ一つの方法だと言われている。

カリフォルニア労働総連合会のロレーナ・ゴンザレス・フレッチャー会長の発言をABCニュースが伝え、この拒否権発動によりカリフォルニア州民の25万人の雇用が失われると予想していると語った。さらに、州内には約20万人の商用ドライバーがいる。

一方で、法案の反対派は、人間の存在が完全自律型物品輸送車両への進歩を妨げると主張している。自動運転車の開発は予想以上に困難であることが判明し、多くの企業が従業員数を削減したり、操業を停止したりしている。

法案の反対派はまた、安全運転手のいない自動運転車がすでに州内で運行されており、人間が運転する車に比べて事故件数が少ないとも主張している。さらに、カリフォルニアは商品輸送における自動運転技術のテストが行​​われている主要地域の 1 つであるため、ビジネス ケースも強力です。

ニューサム氏は拒絶の書簡の中で、陸運局が作成する規制は透明性を保ち、安全性を確保するために利害関係者や専門家からの意見を反映させると強調した。