Mini、将来のモデルからマニュアルトランスミッションを正式に廃止

ミニJCWブルドッグレーシングエディション。(ドク。BMWグループ)

ジャカルタ - ミニは、電気で動く最新のクーパーをリリースしました。推進力が異なるにもかかわらず、この車はガソリンエンジンを搭載した前モデルの Mini モデルと非常に同一です。

ミニクーパーは運転する楽しさを備えたクルマを提供できるメーカーとして知られています。そしてこの特徴は、Mini の EV バージョンと将来のいくつかの新しいモデルでも維持されます。ただし、ミニの特性をすべて維持できるわけではありません。

Miniのボス、ステファニー・ヴルスト氏が確認したところによると、メーカーは将来一部のMiniモデルにマニュアルトランスミッションを提供しない予定だという。もちろん、これはイギリスのメーカーの一部のファンにとっては悪いニュースです。

「残念ながら、マニュアルトランスミッションは提供していません」とヴルスト氏は9月5日火曜日のトップギアから引用して述べた。

ミニのアイデンティティも、マニュアルトランスミッションの充実した性能によって形成されているのは周知の事実である。その結果、ミニ ジョン クーパー ワークス (JCW) 1to6 エディションは、マニュアル トランスミッションを採用した最後のミニ モデルの 1 つとなりました。この車は、JCW ギアボックスが今年のニュルブルクリンク 24 時間レースに出場したことを記念して、前世代のホットハッチをベースにしています。

たとえマニュアルトランスミッションが廃止されたとしても、ステファニー・ヴルストは、ミニに長年愛されてきた情熱、つまりパフォーマンスが失われることはないと保証します。

「パフォーマンスは依然として軽自動車の販売に貢献する可能性がある」とヴルスト氏は語った。

Mini は、メーカーのマニュアルトランスミッションへの別れとして、JCW Bulldog Racing Edition モデルも導入しました。ホットハッチには、231馬力と318Nmのトルクを発揮する2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載されています。

次にミニは電動化に焦点を移し始める。ミニ クーパー EV は数日前に導入され、E および SE トリムが用意されています。

バージョンEには、出力181馬力、トルク290Nmの電気モーターが搭載されており、0から100km/hまで7.3秒で加速できます。一方、SE バリアントは 214 馬力、330 Nm のトルクを発生し、0 ～ 100 km/h を 6.7 秒で走行できる優れたパワーを備えています。

Mini Cooper E は、1 回の充電で最大 305 km 走行できる十分なバッテリーをサポートしており、75 kW DC 急速充電システムと互換性があります。一方、SEタイプは54.2kWhの大容量バッテリーを搭載しており、1回の充電で最大402kmの航続可能で、95kWのDC急速充電器システムで充電可能です。