アカウントベースの発券とは何ですか: ここで説明します

アカウントベースのチケットとは何ですか(トランスジャカルタ-アンタラ画像)

ジョグジャカルタ - DKI ジャカルタ州政府は、ジャカルタ MRT、LRT、トランスジャカルタで、ジャクリンコ アプリケーションを介したアカウントベースの発券 (ABT) の試験運用を行っています。では、アカウントベースの発券とは何でしょうか?

「先週、我々は試験を実施した。原則として、ジャクリンコアプリケーションのABT機能は非常に優れている」と、DKI運輸サービス責任者のシャフリン・リプト氏は、2016年の地域代表評議会(DPRD)の委員会B会議後に述べた。金曜日のボゴール。

ANTARAからの報告によると、裁判では軽微な技術的障害があったとシャフリン氏は述べた。近い将来、この問題の今後の実施が改善されることが期待されます。

アカウントベースの発券とは何ですか

同氏は、ABTが生体データを取得し、MRT、LRTジャカルタ、トランスジャカルタなどの公共交通機関のすべての公共交通機関利用者の移動軌跡を見つけられるようになることを期待している。

この ABT は、後にバーコードをインストールすることでアプリケーションに形成され、顧客は電子マネー カード (KUE) の有無にかかわらず、残高がある限りこの交通手段を利用できるようになります。

たとえば、紛失した CAKE は、ABT アプリケーションにカード番号を再入力することで自動的に交換され、残高は失われません。同氏によると、ABTの導入は、各地でのデータ収集を調整することで、DKI州政府が提供する公共サービス義務（PSO）補助金を合理化することだという。

「私たちはABTのこの技術を活用し、将来的にはPSO提供の実装の効率と有効性を考慮します」と彼は説明しました。

DKI ジャカルタ州政府は、ジャクリンコ アプリケーションと交通カードを使用してアクセスできる統合交通モード サービスを実装する権限を与えられた PT ジャクリンコ インドネシア (PT JLI) を設立しました。

現在、PT ジャクリンコ インドネシアは、公共交通機関の補助金を適用して効率を高めることができるアカウントベースの発券 (ABT) システムを構築しています。 TJ、MRT、LRT の運営には年間約 7 兆ルピアの費用がかかります。 DKI 州政府は、チケット代を手頃な価格にするために、PSO の形で毎年約 4 兆ルピアを支出しています。

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