これは、新しく発売された標準版でAXCR 2023で競争するオールニュートリトンの違いです

アジアクロスカントリーラリー2023に含まれる三菱オールニュートリトン。(ドク。三菱自動車)

ジャカルタ - アジアクロスカントリーラリー2023(AXCR 2023)への参加に先立ち、三菱ラリアートチームは、タイからラオスへの障害物を航行するオールニュートリトンピックアップカーについて、さらなる技術的な問題を明らかにしました。

ザーバージョンがタイのバンコクで発売された後、ラリーチームはイベントに含まれる規制に従ってオールニュートリトンを紹介しました。明らかに、このピックアップはいくつかの改善された側面を得ます。

7月26日(水)に三菱自動車の公式ウェブサイトで報告されたこの車は、トリトンのピックアップが続くカテゴリーのグループT1について、国際レーシング連盟またはFIAの規制に従って改造されました。

オールニュートリトンは、ロールケーゲとベンパープロテクター、エンジンボンベ、正面玄関と裏口、貨物場所などのカーボン繊維で作られたコンポーネントに従って変更されました。これは、さまざまな障害物を乗り越えるダイナミックなライディングスタイルを得るために、体重量を減らすために行われます。

内装部門でも体重削減が行われているため、新しいトリトンラリーカーボディの重量は以前のラリーカーと同等です。ボディサイズは以前のトリトンよりも大きいですが。

車が困難な地形でタフに走行できるように、オールニュートリトンには、ラリーイベント専用のフロントとリアのサスペンションと、ドライバーがピックアップで運転を安定させやすくするリミテッドスリップディファレンシャル(LSD)が装備されています。

チームラリアートはまた、硬い道路表面で最大のスクラップパワーを得るために、昨年の車と比較してアルミニウムラッパーやより薄いオフロードタイヤなどの他の軽量材料を使用しています。

このピカップはまた、衝撃解消剤として機能するバンプストップコンポーネントとともに、フロントダブルアナライザーとバックダブルアナライザーを備えた手ごわいシャーシを着用しています。

ベースバージョンと同様に、チームラリアートは2.4リットルのターボディーゼルエンジンを保持しています。しかし、ラリーチームは摩擦と重量を減らすことによってそれを変えました。さらに強力になるために、オールニュートリトンには、そのパフォーマンスを最大化するための最新のターボが与えられました。

この車のエンジンとターボチャージャーの埋め込みにより、AXCR 2023のオールニュートリトンは最大203ドルの電力と470Nmトルクに達し、6つの手動加速伝送システムと4輪駆動システム(4WD)が組み合わされています。

チーム三菱ラリアートはAXCR選手権のディフェンディングチャンピオンです。アジアクロスカントリーラリー2023大会は、8月13日にタイのパタヤでセレモニアルで始まります。そして、翌日にラリーが始まります。出場者はカンボジア国境を越えて車を運びます。参加者は8月17日にラオスに入り、8月19日(土)にフィニッシュラインに到着します。

ラリーパフォーマンス中、ドライバーは特別なステージで1,000 km以上を含む2,000 kmまで車を運転する必要があります。

前年とは異なり、アジアクロスカントリーラリー2023は、山、大雨、泥だらけの道路、川の交差点など、さまざまな地形を持っています。

一方、トリトンを最新のドライバーに降ろされるドライバーは、タイ人ドライバーのチャヤポン・ヨタ、日本人ドライバーのカツヒコ・タグチ、インドネシア出身の経験豊富なラリーレーサーであるリファト・スンカルです。