ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia (Persero)は、2024年上半期に32,872,889トンの貨物を輸送したと記録した。この数字は、2023年上半期の30,726,894トンの貨物と比較して7％増加しました。
貨物輸送の増加は、旅行とルートの頻度の追加、および1つのシリーズの車両の追加によって支えられています。これは、列車による貨物輸送に対する顧客の需要増加の影響です」と、KAIの広報担当副社長Anne Purbaさんは7月13日土曜日に語りました。
Anne さん氏は、2024年第1学期のKAIの貨物輸送は石炭製品が中心で、26,278,697トンに上り、KAIの貨物輸送全体の80％を占めたと説明した。KAIの石炭輸送は、国のエネルギー供給を支えるため、スマトラ島南部に集中しています。
ほぼすべての商品に関して、石炭と非石炭の両方がプラスの傾向を示しており、成長率は5％から71％の範囲であります。
貨物列車の出発または到着の定時性に関しても、パフォーマンスが向上している。2024年第1学期、貨物列車の出発の定時性は94.04％に達し、2023年第1学期の92.31％と比較して増加しました。
2024年第1学期の貨物列車の到着の定時性は、2023年第1学期の92.31％と比較して増加した。 2024年第1学期の運行率は89.67%で、2023年第1学期の86.88%より上昇しました。
この列車の定時性の向上は、施設やインフラのメンテナンスを含む全体的な運行パフォーマンスの質の向上によって実現されました。 「時間の一致は、混雑のない鉄道輸送の利点の1つであり、商品起業家を含む顧客が需要があります」とAnne さんは述べています。
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Anne さんは、KAIはコンテナ、石炭、セメント、燃料、CPO、肥料、小売など、さまざまな商品輸送商品を提供していると述べました。鉄道を使用した貨物輸送はタイムリーさ、安全性、大容量、違法な課税なし、専門の人材による管理など、さまざまな利点があります。
列車の利点は、容量が非常に大きいことです。1台の車両で50トン、つまりコンテナトラック2台分の荷物を運ぶことができます。実際、スマトラ島南部の一連の石炭輸送列車は、一度に60台の車両、つまり3,000トンを牽引できます。トラックを輸送する場合は、約120台のトラックが必要になります。
KAIの貨物輸送は、競争力のある物流コストをサポートし、渋滞、汚染、道路の損傷、およびグローバル競争力の向上などの外部要因の影響を軽減するためにあります」とAnne さんは結論付けました。
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