ジャカルタ-ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、運輸部門における多くの回復努力がインドネシアの観光部門の回復に貢献していると述べた。
「この取り組みは、乗客の占有率をさらに高めるため、輸送業界の復活のターニングポイントです」と、11月17日木曜日にバリで開催されたグローバルツーリズムフォーラム-年次総会2022でブディは述べています。
ブディ氏は、より簡単な輸送旅行要件に関連するいくつかの回覧を発行するなど、多くの努力がなされているが、それでも健康プロトコルの実施を優先していると述べた。
さらに、運輸省は運輸事業者とともに、空港でのサービスのデジタル化や公共交通機関の空気清浄度を維持できるHEPAフィルターの使用など、ウイルスの拡散を最小限に抑えるためのテクノロジーの使用を最適化し続けています。
さらに、運輸省はいくつかのインセンティブも提供しており、そのうちの1つは、航空機旅客サービス(PJP2U)または旅客サービス料(PSC)のインセンティブを提供することにより、航空部門にあります。
フォーラムで、ブディはまた、回復努力が結果を見始めていると述べました。
指標の1つは、2022年の第3四半期の中央統計局(BPS)、運輸、倉庫からのデータに基づいており、25.8%(前年比)に達するまでに成長しました。
これは2022年の初めから増加傾向を示しており、2022年の第3四半期に前年比5.72%増加したインドネシアの経済成長に大きく貢献しています。
それにもかかわらず、ブディは依然としてすべての当事者に、成長傾向の勢いを維持するために努力し続け、さらなるパンデミック、気候変動、将来の世界大戦の緊張などの世界的な不確実性に警戒し続けることを思い出させました。
ブディ氏は、彼の党はまた、パンデミック後のインドネシアの公共交通機関の未来を構築するための努力を明らかにしたと述べた。
「Covid-19のパンデミックは、私たちにはるか先を考えることを教えてくれました。将来的には、インドネシアはネットワーク接続、輸送の安全性、環境に優しい輸送、およびインターモーダル統合を改善する必要があります」と彼は説明しました。
地域間の接続性を改善するため、運輸省は都市部と遠隔地、フロンティア地域、未開発地域、国境地域の両方で交通インフラを構築し続けるとdiam氏は述べています(3TP)。
インドネシアの交通インフラ開発のニーズに資金を提供する国家(APBN)の限られた財政能力を克服するために、ブディ氏は、彼の党は、政府および企業協力(PPP)スキーム、国家富基金、利用協力(KSP)、混合資金調達、グリーンプロジェクトインフラストラクチャでのグリーンファイナンス、公共サービス機関(BLU)の設立、非課税国家歳入(PNBP)の増加を通じて、創造的な非APBN資金を引き続き奨励すると述べた。
「G20議長国のこの瞬間、私たちは、都市大量輸送MRTジャカルタの開発のために、日本、英国、韓国の3か国と、APBN以外の創造的な資金調達に関するいくつかの覚書に署名しました」と彼は言いました。
ブディ氏は、政府が化石燃料から新再生可能エネルギー(EBT)へのエネルギー変換を開始することにより、化石燃料車からの排気ガスの削減にも取り組んでいることを認めました。
現在までに、政府は2025年までに少なくとも200万台の電気自動車を所有するという目標を設定しています。
政府は、インドネシアが電気自動車の市場または消費者になるだけでなく、電気自動車のコンポーネントを生産する天然資源の可能性があるため、メーカーにもなるように電気自動車のエコシステムを開発します。
「G20での電気自動車の使用は、この変革の始まりの象徴を示しています。電気自動車への移行を含め、再生可能エネルギー市場への参入に真剣に取り組んでいます」と彼は言いました。
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