Nations Unies : L'objectif d'approvisionner le carburant respectueux de l'environnement est d'accélérer le contrôle de la pollution aérienne
JAKARTA - Le Comité pour l’élimination de l’essence usagée (KONU) a révélé que l’objectif d’approvisionner en carburant respectueux de l’environnement (Low Sulfur Fuel) est d’accélérer le contrôle de la pollution aérienne du secteur des transports routiers qui est la plus grande source de pollution aérienne dans les zones urbaines, en particulier à Jabodetabek.
Le directeur exécutif de l’ONU, Ahmad Safrudin, à Jakarta, lundi 12 août, a déclaré que la mise en œuvre du règlement du ministre de l’Environnement et des Forêts (PermenLHK) n ° P20/2017 sur les normes d’émissions de véhicules de nouveaux types ( normes euros4 / IV véhicule) est très stratégique, à la fois dans le contrôle des émissions de pollution aérienne et dans la création de communautés pour gagner les combats nationaux automobiles sur le marché mondial.
« Sans la mise en œuvre des normes véhicules Euro4/IV et 6/VI, la pollution aérienne dans JABODETABEK augmentera d’ici 2030 », a-t-il déclaré, cité par Antara.
Cette augmentation de la pollution aérienne est marquée par une augmentation des charges d’émission pour les paramètres PM2.5 / PM10, SOx, NOx,HC et CO de 57,75%, 51,54%, 67,17% et 66,02%, portant respectivement la charge totale d’émissions à 17,89 millions de tonnes / an ou 49 032 tonnes / jour.
Pendant ce temps, avec le scénario d’adoption de la norme véhicule Euro4/IV en 2024, les paramètres de PM2.5/PM10, SOx, NOx,HC et CO diminueront de 76,56%, 99,67%, 47,19%, 68,86 et 77,50%, respectivement.
Si ce scénario est renforcé par la mise en œuvre de la norme véhicule Euro6/VI en 2028, les charges d’émissions des paramètres ci-dessus diminueront de 93,40%, 99,77%, 52,85%, 87,45% et 79,75%, respectivement.
La réduction de divers paramètres de la pollution aérienne dans JABODETABEK réduira également les taux de maladies / maladies respiratoires d’ici 2030, par exemple, les cas de pneumonie et d’ASP diminueront de 22% et 8%, respectivement, si la norme des véhicules Euro4 / IV est mise en œuvre en 2024, et si la norme des véhicules Euro6 / VI est mise en œuvre en 20 28, elle diminuera de 50% et 20%, respectivement.
Pendant ce temps, le député pour la coordination des infrastructures et des transports du ministère de la Coordination des affaires maritimes et de l’investissement, Muhammad Rachmat Kaimuddin, a déclaré qu’il était absolument nécessaire de fournir un approvisionnement en carburant qui répondaient aux exigences technologiques des véhicules conformément aux normes d’émissions telles que réglementées dans le règlement des véhicules standard Euro4 / IV.
En plus du contrôle de la pollution aérienne, la fourniture de carburant qui répond aux exigences technologiques des véhicules vise également à prévenir les dommages aux panneaux d’alimentation, aux filtres, aux injecteurs et aux convertisseurs de catalyse hautement sensibles lorsqu’ils sont exposés au carburant brut avec des teneurs élevés de carburant.
Les injecteurs, par exemple, seront bloqués si le véhicule est rempli de carburant avec de élevées niveaux de perte de sorte qu’il ne fonctionne pas pour créer une combustion parfaite dans la chambre à combustion du moteur.
Si il est endommagé, cet injecteur doit être remplacé où le prix par unité est d’environ 4,5 millions de roupies, tandis que 1 unité de voiture, par exemple, nécessite 3 à 4 injecteurs.
« Pour la mise en œuvre de l’approvisionnement en carburant de la norme Euro4 / IV véhicule n’a pas d’impacts pour l’augmentation des prix du carburant à la station-service, mais il y aura une restriction sur la distribution de carburant subventionné uniquement aux légitimes », a déclaré Rachmat Kaimuddin.
Cette restriction fait référence aux exigences technologiques des véhicules, qui sont certains types de véhicules qui sont technologiquement très sensibles et qui ont le potentiel de dommages s’ils sont remplis de carburant qui ne répondent pas aux besoins du moteur.