雅加达 - 众议院批评了雅加达交通部发布的禁止非公路自行车穿越雅加达交通局颁布的坎蓬梅拉尤-塔纳阿邦线非收费公路（JLNT）的政策。
众议院第三委员会副主席艾哈迈德·萨赫罗尼评估说，这项政策可能给其他非公路自行车使用者留下歧视性的印象。
因此，据他说，雅加达省政府需要审查和重新评估这项政策。
"在我看来，这项禁止政策没有紧迫性，而且往往歧视非公路自行车骑行者。而如果它是速度的大小，是的，公路自行车也可以是缓慢的，非公路自行车也可以是快速的，"萨罗尼告诉记者，星期一，6月7日。
根据萨罗尼的说法，骑自行车者的规定是根据明确的基准确定的。例如，由于速度最大或禁止活动，它不取决于自行车的类型。
"如果原因是公路自行车很紧，事实上所有的自行车也可以很紧。因此，最好是设置，是的，根据速度设置 aja，例如，最高时速只能为 40 公里，"他解释道。
"或者根据某些规则，例如，在高速公路上不应该停下来拍照或闲逛。因此，它不是基于自行车的类型，"萨罗尼补充说。
据了解，雅加达迪基省政府今天开始在贾兰·詹德拉尔·苏迪曼至MH Thamrin的公路上为骑自行车的人测试一条专用车道。试用为期一周，周一至周五为 05.00-06.30 WIB。
道路自行车道试验在不关闭或改道交通流量的情况下进行。在没有改道计划和交通封闭的情况下，需要在左车道上行驶。因此，没有骑自行车的人进入机动车道。
Dki 运输办公室不将公路自行车道与摩托车分开。两辆车之间没有障碍，因为它在一条车道上。
"对于苏迪曼-塔姆林的公路自行车道试验，没有增加车道分隔线。如果有三条车道，2车道的机动车在一个车道在5.00-6.30它专注于公路自行车活动。因此，指示所有道路自行车活动家使用最左边的车道，"Dki Syafrin利普托迪舒布的负责人说，星期日，6月6日。
虽然审判已经开始，但雅加达迪基省政府仍在研究有关公路自行车道的规则，包括苏迪曼-塔姆林和贾兰·拉扬·农托尔（JLNT）坎蓬·梅拉尤-塔纳·阿邦。
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