南苏门答腊 - 总统佐科·维多多(Jokowi)于10月26日星期四在南苏门答腊岛的Ogan Ilir Regency开设了跨苏门答腊收费公路(JTTS),沿着64.5公里Indralaya-Prabumulih段。
佐科威在收费公路落成典礼上表示,这是苏门答腊岛2,800公里的收费公路的一部分,由政府建设,并将提高商品和服务的移动速度,使竞争力提高。
据他介绍,巨港楠榜之间的距离通常需要10-12小时,但由于有收费公路的建设,可以以3.5小时的时间到达。
“这条收费公路自2019年以来一直建成,地形不容易,主要是在南苏门答腊,投资成本为12.5万亿印尼盾。投资确实很大,但如果我们能提高生产率,即通过将收费公路连接到农业,旅游,种植园,工业区,那么好处将非常大,“他说,根据Antara的说法。
佐科威强调,政府将继续改善基础设施以便与其他国家竞争的重要性,其发展可以通过国家预算,国有企业和私营部门进行。
「我们的收费公路仍然远非缺乏。这是因为直到现在,印度尼西亚已经沿着2,820公里的收费公路建造,而中华人民共和国(中国)本身已经建造了28万公里,竞争力有多远。因此,有必要追求它,以便它能够与其他国家竞争,“他说。
Hutama Karya Tjahjo Purnomo公司秘书执行副总裁(EVP)表示,这条收费公路已于7月从PUPR部野生动物发展总局获得运营资格证书(SLO),自2023年8月30日起未需关税运营。从运营开始(30/08)到周一(23/10)的车辆交通量(VLL)超过了Hutama Karya的预测,总共记录了309,733辆车
“看到人们的热情,希望收费公路可以在圣诞节,2024年新年和即将到来的开斋节返乡等大日子里成为人们的首选,”他说。
他解释说,Indralaya - Prabumulih收费公路的建设是与Hutama Karya子公司PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)和PT Hakaaston(HKA)合作加速建设的结果。
HKI在Indralaya-Prabumulih收费公路上工作的有趣方法之一是使用起重机方法的梁部 erection。这种方法是在Kelekar桥的区域进行的,该区域的位置对于起重机来说非常难以到达。选择梁部 erection上的起重机方法是因为起重机的尺寸很大,因此不可能使用起重机。
普尔诺莫说:“收费公路由2个立交桥,8个过境点,18座桥梁,10个箱子地下通道,2个箱子过境点,22个行人箱,1个收费站,1对休息区A型,计划速度达到100公里/小时。
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