雅加达 - 公共工程部（PU）继续加快建设Trans Papua Road Jayapura - Wamena Segment Mamberamo - Elelim，以努力降低物流成本并降低山地巴布亚的基本需求价格。
预计这条长达50.14公里的道路将成为主要连接线，打破该地区的孤立状态，同时促进货物分销和社区流动性。
PU Dody Hanggodo部长说，道路和桥梁的建设是加强印度尼西亚各地区，包括落后地区经济增长中心之间的连接的重要基础。
“我们正在开发连接城市，岛屿和整个印度尼西亚落后的地区的道路和桥梁网络，以开放投资，支持工业区，促进旅游业增长并加强连通性，”Dody在8月3日星期一的一份书面声明中说。
根据Dody的说法，Jayapura-Wamena路段Mamberamo-Elelim的建设不仅旨在促进交通流量，还对社区生活产生了直接影响。
随着道路的改善，预计运输成本将下降，因此，由于交通运输的困难，长期以来相对较高的基本必需品价格将变得更加负担得起。
此外，预计该道路将使儿童更容易上学，加快患者获得医疗设施，简化政府服务，并为山地巴布亚社区创造新的经济机会。
Mamberamo-Elellim路段的建设是通过政府与企业合作（KPBU）计划实施的，该计划使用基于服务的支付机制或可用性支付（AP）。
该项目从2024年7月开始，目标是在2026年11月完成。
截止2026年7月中旬，施工的实际进度已达到51.59%。
正在进行的工作包括道路机构的开设和形成，道路路面结构的建设，排水，桥梁，辅助建筑，土方工程，山坡安全，安装道路设备，直到建造机动车辆称重单位（UPPKB）。
该路段的建设面临着不小的挑战，因为它穿越山区，陡峭的悬崖，茂密的森林，几乎全年都有高降雨量，以及有滑坡潜力的地区。
由于进入项目地点的通道有限，动员重型设备和建筑材料也需要特殊处理。
为克服这些挑战，PU部在规划和施工过程中实施了各种现代技术。
路线规划使用基于全球导航卫星系统（GNSS）卫星的实时运动（RTK）技术进行，并结合光探测和测距（LiDAR）勘测，以产生更准确的地形数据。
此外，还进行了详细的地质技术调查，作为编制施工设计的基础，包括根据地形和天气条件调整工作方法。
在滑坡易发点，实施了山坡排水系统建设，山体稳定，在特定地点安装土壤支撑结构，植被恢复以及定期监测斜坡状况，以保持道路功能的安全性和可持续性。
Trans Papua公路项目还通过当地社区的参与，在施工期间提供了经济利益。
迄今为止，共有116名当地劳动力或项目总工人的约28%参与了Mamberamo-Elelim段的建设，作为赋予巴布亚社区经济权力的努力的一部分。
通过Trans Papua Road的建设，PU部希望巴布亚省和巴布亚高原之间的连通性越来越强，物流分配越来越有效，运输成本降低，以及社区获得教育，卫生和经济活动的服务越来越开放。
因此，基础设施建设的好处有望通过提高人民的福利和日益负担得起的基本必需品价格直接感受到。
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