BOGOR - Purbaya财政部长Yudhi Sadewa强调,政府不会承担由PT Kereta Cepat Indonesia-Cina(KCIC)运营的雅加达 - 万隆高速列车项目的部分债务。
Purbaya认为,偿还债务的责任应由Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)承担,该机构负责许多国有企业,包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)作为KCIC的股东。
“显而易见的是,我还没有就此事与之联系。但KCIC现在在Danantara之下,对吧?如果它在Danantara之下,他们应该有自己的管理,自己的股息,“他在10月10日星期五举行的2026年国家预算媒体聚会上说。
他解释说,Danantara目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。
根据他的说法,有了这么多的资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用国家预算的资金。
“在Danantara下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。
通过Danantara本身的管理结构旨在减少KCIC等实体对国家资金的依赖,并鼓励国有企业在国家战略项目的融资方面独立。
“让我们不再(承担)它。因为,如果没有,是的,我们所有人都是,包括股息。因此,私营部门希望将其与政府分开,“他说。
此前,BPI Danantara首席运营官Dony Oskaria曾提出建议,将Kereta Cepat项目的部分债务转移到国家预算。
该提案是向区域基础设施和发展协调部长Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)提交的两种债务结算选项之一。在其计划中,Dony提议将高速列车基础设施移交给政府,KCIC稍后只将充当没有资产所有权的运营商(资产光业务模式)。如果该计划获得批准,价值67亿美元或约111.10万亿盾(汇率为每美元16,583印尼盾)的基础设施债务将成为国家的担保,并通过国家预算融资。
该提案是向基础设施和区域发展协调部长Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)提交的两种债务结算选项之一。
多尼在他的计划中提议将高速列车基础设施移交给政府,KCIC稍后只将充当没有资产所有权的运营商(资产轻度商业模式)。
如果该计划获得批准,价值67亿美元或约111.10万亿印尼盾(汇率为每美元16,583印尼盾)的基础设施债务将成为国家担保,并通过国家预算融资。
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