雅加达 - 亚航面临着燃油价格飙升的新压力。据报道，这家低成本航空公司迟到了支付给一些供应商，并要求推迟部分飞机的租赁付款。
据6月24日星期三彭博社援引《海峡时报》报道，AirAsia X被要求推迟支付至少十几架飞机的付款，因为伊朗冲突导致燃料价格上涨。
据报道，劳斯莱斯控股还告诉AirAsia，它在TotalCare协议中拖欠了付款，TotalCare是飞机发动机维护服务。劳斯莱斯为AirAsia机队总量约为250架飞机的十分之一生产和维护发动机。
据报道，亚航还要求多家飞机租赁公司推迟16架飞机以上的租赁付款。
AirAsia X集团首席执行官Bo Lingam表示，一些租赁公司理解这种情况，并为AirAsia提供额外的支付时间。
最便宜的航空公司最先感受到航空燃料的压力，因为提高票价的空间有限。这一部分的乘客通常对票价上涨更敏感。
AirAsia租用了大部分飞机。航空咨询公司Cirium的数据显示，AirAsia机队的约98%为租赁状态。廉价航空公司通常采用这种方式来避免购买飞机的巨额成本。
AirAsia创始人托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）表示，该公司正在与罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）就飞机发动机处理问题发生分歧。然而，关于租赁付款，他说没有什么特别之处。
费尔南德斯还否认亚航陷入财务困境。他说，该公司仍然可以从德意志银行获得资金。
2026年初，亚航通过德意志银行的私人信贷计划获得了2.3亿美元或约2.98亿新元。
劳斯莱斯代表拒绝就该报告或费尔南德斯的声明发表评论。与亚航合作的一些租赁公司也没有回应。
固定成本的压力是显而易见的。5月，亚航录得三年来最大的季度亏损。
根据彭博社数据，与公司利润和资本相比，AirAsia的债务水平也相当高。
尽管如此，费尔南德斯仍然积极扩张。他刚刚宣布了一项价值数十亿美元的协议，以购买150架空客A220飞机。
费尔南德斯说，亚航通过债务重组从Covid-19大流行中幸存下来，并相信该公司也能够克服伊朗冲突的影响。
“为什么浪费一场危机？在危机中总是有机会的，”费尔南德斯说。
“我们无法控制中东发生的事情，但我们必须认为这种情况不会持续两年，”他说。
另一方面，亚航在许多费用之前的营业利润仍然相当强劲。据称，其价值能够覆盖五倍的利息负担，高于彭博情报指数中的平均航空公司。
尽管美国和伊朗正在接近达成和平协议，但航空燃料的价格确实从3月底的峰值下降，但仍处于历史高位。
国际航空运输协会（IATA）估计，全球航空公司今年将承担高达1000亿美元的额外燃油成本。这种情况有可能在2026年削减航空业利润的一半。
AirAsia没有对燃料价格进行套期保值或对冲。对冲是一种锁定价格的策略，以减少当燃料价格飙升时风险。如果没有这种保护，燃料价格上涨的影响将直接感受到公司。
自伊朗冲突爆发以来，亚航的股价下跌逾30%，成为彭博社世界航空公司指数中表现最差的航空公司之一。
海峡时报还报道说，在唐纳德·特朗普总统暗示美国与伊朗的和平协议即将达成之后，亚航的股价开始反弹，这反过来又压低了全球油价。
其他廉价航空公司也面临类似的压力。在印度，SpiceJet在6月比2月削减了40%以上的航班，并多次拖欠员工工资。该公司表示，向员工支付工资是分阶段进行的。
燃油价格上涨给亚航带来了来自两个方面的压力。运营成本增加，而加价空间仍然有限，因为低成本航空公司市场对价格非常敏感。
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