国有航空公司合并的新计划,Erick Thohir:高级永久鹰航 Lalu Citilink-Pelita Air Dimerger
雅加达 - 国有企业部长(BUMN)Erick Thohir证实,只有Citilink Indonesia和Pelita Air Service才会被国有企业部合并。埃里克说,印尼鹰航航空公司仍将是一家高端航空公司。
“后来,鹰航将保持在高端,然后Citilink和Pelita合并,”他在8月31日星期四与印度尼西亚共和国众议院第六委员会举行工作会议后告诉媒体。
后来,Pelita Air航空公司将为高端经济提供服务,Citilink将为低成本航空公司(LCC)提供服务。
关于合并的解决,埃里克表示,这两个实体的合并将取决于每家公司的簿记。
“今年是的,今年是的。如果不是明年初,“埃里克继续说道。
埃里克评估说,合并可以使航空业更加强大和高效。他透露,国内航空业仍需加强,其中之一与机队有关。
埃里克·托希尔(Erick Thohir)说,该国的机队数量仍然不足。根据Erick Thohir的说法,印度尼西亚仍然缺乏200架飞机。机队的短缺是从美国与印度尼西亚的比较中计算出的。
在美国,国内航线上有7,200架飞机在运行。那里的人口达到3亿人,平均GDP(人均收入)达到4万美元。
与此同时,印度尼西亚人口为2.8亿人,GDP为4,700美元。根据埃里克的说法,在该国仍需要100多支机队的飞机飞行。
「美国的飞机总数为7,200,我们认为10%是720。今天,550意味着如果你将Pelita和Citilink以及140年代的鹰航结合起来,“Erick Thohir解释说。
关于Pelita Air和Citilink合并对票价的影响,Erick认为这一过程并不一定降低飞机价格。
“它不能很快。如果飞机加速,竞争是开放的,是的,门票会减少。今天,它发生了,我们只能控制35%的私营部门,“埃里克总结道。
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