雅加达 - 印度尼西亚工商会（KADIN）主席Arsjad Rasjid要求政府为电动汽车产品提供激励措施的计划必须符合向绿色能源或清洁能源过渡的目标。
他在12月22日星期四从安塔拉引述的声明中说：“电动汽车激励措施将加速印度尼西亚的电动汽车，这是使运输部门脱碳的最有效途径之一。
截至 2022 年 10 月 25 日，共有 31，827 辆电动汽车已经拥有型式试验注册证 （SRUT）。
Arsjad还乐观地认为，各种激励措施将为到2025年实现200万辆电动汽车的目标铺平道路。
这是因为根据印度尼西亚机动车工业协会（Gaikindo）的数据，该数据显示电动汽车拥有量大幅增加。在这个数据中，2022 年 7 月电动汽车销量仅为 131 辆，然后在 2022 年 11 月增长了约 15 倍，售出 1，965 辆。
Arsjad提醒说，电动汽车是向绿色经济过渡计划的一部分。因此，他希望激励计划能够与绿色能源的长期路线图保持一致。
“这样，一项政策和另一项政策之间是相互关联的，并且在支持能源向净零碳转型方面变得更加全面，”他解释说。
此外，Arsjad提醒需要有利的法规来支持实现清洁能源目标。例如，允许工业获得可再生能源的法规。
“如果它变得更加难以获得，价格将昂贵，人们的吸收率将很低，”他说。
此外，Arsjad还表示，发展绿色经济的其他障碍是资金和技术。因此，公共和私营部门之间的合作和伙伴关系可能是应对这两个挑战的关键。
Arsjad说：“提供税收和关税等激励措施对于加速印度尼西亚新能源和可再生能源（NRE）的赋权也很重要，通过使NRE与化石能源相比具有竞争力，并为投资者形成一个有吸引力的市场。
电动汽车的激励措施最初是在2019年第55号总统条例（Perpres）中规定的，该条例涉及道路运输的电池电动汽车（KBL）计划。
通过这项总统条例，印度尼西亚的电动汽车目标是到2025年达到200万辆。该总统条例还规定，中央和地方政府以财政激励和非财政激励的形式提供激励措施，以加快道路运输的基于电池的 Kbl 计划。
此外，该总统条例规定，将根据法律法规的规定，将在该国建立基于电池的KBL制造设施的基于电池的KBL行业可以获得激励措施。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
