JAKARTA - Toyota Motor Corp meluncurkan baterai mobil listrik pertama yang diproduksi secara massal di Jepang pada Kamis, 12 Mei untuk disewakan saja. Ini adalah sebuah strategi yang menurut pembuat mobil akan membantu meredakan kekhawatiran pengemudi tentang masa pakai baterai dan nilai jual kembali. Namun strategi ini telah membuat para analis bertanya-tanya.
Model hibrida Toyota, bensin-listrik, saat ini tetap jauh lebih populer di pasar dalam negeri daripada kendaraan listrik (EV), yang menyumbang hanya 1% dari mobil penumpang yang dijual di Jepang tahun lalu. Namun, pasar tumbuh cepat dan pembuat mobil asing termasuk Tesla Inc terus membuat terobosan terlihat di jalan-jalan kota seperti Tokyo.
Dengan menggabungkan asuransi, biaya perbaikan, dan garansi baterai ke dalam kesepakatan, Toyota akan menyewakan bZ4X sport utility vehicle (SUV) dengan harga setara 39.000 dolar AS (Rp 570 juta) untuk empat tahun pertama. Pembatalan dalam 48 bulan pertama akan dikenakan biaya tambahan.
Sementara penerimaan EV yang lambat di Jepang, diperkirakan akan berubah, dan Toyota dapat mengambil risiko kehilangan pangsa pasar dengan berfokus pada model leasing daripada pembelian.
"Apa pun yang Anda lakukan yang membuatnya lebih sulit untuk dibeli mungkin bukan hal yang baik," kata analis CLSA, Christopher Richter. "Itu adalah strategi yang tidak begitu saya sukai. Ini menandakan bahwa Toyota mengambil pasar dalam negeri sedikit begitu saja."
Toyota mengatakan pada Desember lalu akan berkomitmen 8 triliun yen (Rp907 triliun) untuk melistriki mobilnya pada tahun 2030.
BACA JUGA:
Toyota mantargetkan untuk menyewakan 5.000 SUV pada tahun keuangan saat ini. Jumlah EV yang sama dengan perkiraan analis atas EV yang dijual Tesla di Jepang tahun lalu.
Pembuat mobil berencana untuk mulai menjual bZ4X di pasar lain akhir tahun ini, dan pre-order sudah dimulai di beberapa negara Eropa. Toyota belum memutuskan kapan akan mulai menjual mobil di Jepang, kata seorang juru bicara.
EV menjadi populer di Eropa melalui program sewa yang ditawarkan oleh pengusaha. “Toyota mungkin mencoba taktik serupa untuk mempopulerkan mobil listrik,” kata Seiji Sugiura, analis senior di Tokai Tokyo Research Institute.
BACA JUGA:
“Pelanggan pertama kali, khawatir tentang masa pakai baterai dan potensi penurunan nilai tukar dari waktu ke waktu,” kata Shinya Kotera, presiden KINTO, unit Toyota yang menawarkan sewa.
"Ini peran kami untuk menghilangkan kecemasan terhadap EV,” katanya.
Impor baterai EV saat ini melonjak hampir tiga kali lipat ke rekor 8.610 kendaraan pada tahun 2021, menurut data industri. Analis memperkirakan sekitar 60% dari mereka adalah Tesla. Namun, pembuat mobil Jepang tetap berhati-hati untuk beralih ke jalur listrik.
Toyota mempelopori mobil hibrida lebih dari dua dekade lalu dan mempertahankan ambisi besar untuk kendaraan hibrida dan bertenaga hidrogen, bahkan ketika berinvestasi lebih banyak untuk meningkatkan jajaran baterai EV-nya.
Rivalnya, Nissan Motor Co , juga memelopori pasar massal EV dengan meluncurkan sedan Leaf pada tahun 2010. Namun mereka hanya akan meluncurkan model EV baterai kedua, SUV Ariya, juga pada hari Kamis. Ariya akan dijual dengan harga yang setara dengan 41.500 dolar AS (Rp607 juta), tidak termasuk subsidi pemerintah.
Honda Motor Co pada bulan April juga menetapkan target untuk meluncurkan 30 model kendaraan listrik secara global pada tahun 2030.
Tag Terpopuler
#prabowo subianto #tahun baru #hari ibu #nataru #natalPopuler
