수마트라에서 술라웨시까지 철도 개발, 물류 비용 압박 가속화

인도네시아 국방부 장관 AHY (사진: Dok. Antara)

자카르타 - 인프라 개발 담당 관장관인 아구스 하림투리 유두호노(AHY) 장관은 정부가 연결성 강화 전략의 일환으로 국가 철도망 개발을 가속화하고 물류 비용을 낮추도록 장려하고 있다고 말했다.

이러한 노력은 물류 비용을 낮추고 지역 불평등을 줄이고 국가 연결성을 강화하기 위해 자바 섬 외 지역에 초점을 맞추었습니다.

이는 오늘 자카르타 타나 아방 역에서 수마트라, 칼리만탄 및 술라웨시 철도 네트워크 개발에 대한 후속 조치를 주도하는 동안 AHY가 전달했습니다.

AHY의 지시에서 그는 섬간 철도망 개발은 국가 우선 순위 작업 프로그램 (PKPN)의 일환으로 프라보 쑤비안토 대통령의 직접적인 임명이었으며 특히 인프라 및 연결성 부문에서 그랬습니다.

"이것은 대통령의 큰 비전입니다. 우리는 수마트라, 칼리만탄, 술라웨시가 너무 멀리 떨어져 있지 않도록 보장하고 싶습니다. 통합 철도 네트워크를 구축함으로써 우리는 물류 비용을 상당히 줄이고 지역 간 경제 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다."라고 AHY는 4 월 22 일 수요일 서면 성명에서 말했습니다.

민주당 총재는 현재까지 인도네시아의 철도 기반 교통 개발에 여전히 ​​충분한 불평등이 있다고 말했습니다. 이를 위해서는 전 장관, 기관 및 지방 정부 간 계획적이고 협력적인 전략적 조치가 필요합니다.

"우리는 오늘의 상황을 솔직히 볼 필요가 있습니다. 우리의 철도 네트워크는 여전히 ​​다른 국가들과 비교할 때 매우 제한적입니다. 이것은 비관주의자를 만들기 위한 것이 아니라 오히려 우리가 더 열심히 일하고 방향을 잡을 수 있도록 자극제가 되어야합니다."

AHY는 또한 철도가 국내 이동성에 기여하는 비율이 약 4%인 승객 운송과 1%인 물류에 비해 낮다는 점도 강조했습니다.

"실제로, 철도는 효율성과 배출량 측면에서 매우 큰 장점이 있습니다. 심지어 온실 가스 배출에 대한 기여도는 1% 미만으로 매우 낮습니다. 이것은 우리가 순 제로 배출에 대한 약속의 일환으로 촉진해야합니다."

또한 그는 도로와 철도 건설 사이의 투자 격차가 여전히 ​​꽤 넓다고 지적했습니다.

"우리는 도로 건설이 중요하지 않다고 말하지 않습니다. 물론 우리는 여전히 ​​해야합니다. 그러나 우리는 철도 투자에 중요한 격차가 있다는 것을 보았습니다. 이것이 우리가 함께 수정해야 할 것입니다."

지역 개발의 맥락에서 AHY는 각 섬이 다른 도전과 잠재력을 가지고 있다고 설명했습니다. 수마트라는 기존 네트워크 강화와 새로운 경로 확장이 필요하고, 칼리만탄은 0 지점에서 개발이 필요하고, 술라웨시는 산업 지역과 우수한 상품과의 네트워크 통합이 필요합니다.

"칼리만탄은 철도망조차 없습니다. 이것은 우리가 물류와 상품을 지원하는 것을 포함하여 더 나은 계획으로 처음부터 구축 할 수있는 큰 기회입니다."

약 14,000 킬로미터(km)의 추가 네트워크 개발과 라인 재활성화를 실현하기 위해 투자 요구는 2045년까지 1,100조 루피아에서 1,200조 루피아에 이를 것으로 예상됩니다.

"숫자는 확실히 크지만, 이것은 인도네시아의 미래를위한 장기 투자입니다. 우리는 국가 예산에만 의존할 수 없습니다. 창의적인 자금 조달, 민간 부문과의 협력 및 다양한 이해 관계자의 참여가 있어야합니다."라고 AHY는 말했습니다.

또한, AHY는 특히 더 많은 비례 예산을 할당함으로써 공공 교통 개발을 지원하는 지역 정부의 역할의 중요성을 강조했습니다.

"교통 부문에서 지역 소득은 실제로 상당히 크지만, 공공 교통에 대한 지출은 여전히 ​​낮습니다. 이것은 더 균형잡힌 적절한 목표를 달성하기 위해 우리가 촉구해야 할 것입니다."

AHY에 따르면, 국가 철도 개발은 공간 계획 및 지역 성장과 통합적으로 수행되어야합니다.

"우리는 부분적으로 철도를 건설 할 수 없습니다. 그것은 공간, 경제 센터 및 지역 사회의 요구와 통합되어야합니다. 이것은 모든 당사자의 협력이 필요한 큰 일입니다."