米国運輸長官は、5G Cバンド干渉による航空機の遅延の可能性について警告しました

米国運輸長官ピート・ブティジェッジ(写真:ツイッター@SecretaryPete)

ジャカルタ - 米国運輸長官ピート・ブティジェッジは6月23日金曜日、未更新の高度無線の航空機が潜在的なC-Band 5G干渉に対処し、必要に応じてスケジュールを調整するよう促すために、7月1日から遅れる可能性があると警告しました。

米国の空港に就航する国内機材の80%以上が更新されたが、ブティジェッジ氏は航空会社・フォー・アメリカ(A4A)に宛てた書簡で、「外国の航空会社が運航するものを含め、依然として大幅な改造を待っている航空機の数を引き続き見ています。これは、特に悪天候と視認性の低い日に、遅延とキャンセルが増加する可能性があることを意味します。

5Gサービスが航空機の高度を妨げる可能性があるという懸念は、地上の航空機の高さに関するデータを提供し、悪天候時の着陸に不可欠であり、昨年、国際航空会社が一部のフライトをキャンセルしたため、一部の米国の空港で短時間の混乱をもたらしました。

米国の大手航空会社を代表するA4Aは、航空会社は高度化の更新に取り組んでいると述べたが、「しかし、グローバルサプライチェーンは現在の需要に遅れをとっており続けている。A4Aのメンバーは、今後の期限にもかかわらず、スケジュールの完全性を維持する能力に自信を持っています。

国際航空会社は、この期限について繰り返し警告を発しています。

昨年、VerizonとAT&Tは、航空会社が航空機のアルテメータの改造に取り組んでいた7月まで、特定のCバンド5Gの使用を延期することに自発的に合意しました。

ブティジェッジは、更新された機器なしで飛行する航空会社に「すぐにスケジュールを積極的に調整する」ことを奨励しています。航空会社は、消費者が自分に害を及ぼす非現実的なスケジュールに頼らないように、スケジュールを設定して調整する際に、まだ何機の航空機をレトロフィットする必要があるかを検討する必要があります。

デルタ航空は先週の金曜日、サプライヤーが7月1日までにデルタ航空の全機に十分な高度電波を持たないと航空会社に通知したと述べた。

約190機のナローボディ・デルタ航空機には、すべてのA220、主にA319、A320、および一部のA321を含む、更新された高度無線が装備されていません。「すべてのワイドボディデルタ航空機は、7月1日までに更新された高度無線を装備する」と航空会社は述べた。

ロイター通信は3月に、米国の主要なワイヤレス事業者が飛行安全上の懸念に対処するためにいくつかの自発的な措置を講じることに合意したと最初に報じた。AT&T、Verizon、T-Mobile US、US Cellularとの契約は、連邦航空局(FAA)との複数の交渉の後、ワイヤレス事業者が7月1日にCバンドをフルに使用するために電力レベルを上げることを可能にしました。

ブティジェッジ氏は金曜日、「乗客は、Cバンド5G環境で安全に運航できるようにするのに十分な航空機の数を完了できない航空会社の犠牲者であってはならない」と付け加えた。

この問題に対処するために、円滑なフライト運用と乗客の安全を確保するために、いくつかの措置が取られました。それにもかかわらず、世界的な供給の減速と更新されていない航空機の数は依然として大きな懸念事項です。

エアラインズ・フォー・アメリカに宛てた書簡で、ブティジェッジは航空会社に対し、乗客に不必要な混乱を避けるためにフライトスケジュールを積極的に調整するよう奨励しました。彼はまた、非現実的なスケジュールに乗客が依存しないように、スケジュールの設定と調整においてまだ更新する必要がある航空機の数を考慮するよう航空会社に依頼しました。