ジャカルタ - 中国はマンタイルを模した動きをする無人潜水艦を開発しました。この水中車両は、深さ2,000メートルまで、より静かで、海洋生態系に優しい動作が可能です。
中国語の日刊紙は、6月29日月曜日に引用され、技術は陝西省西安の西北工科大学によって開発されたと報じた。電気駆動潜水艦は遠隔操作され、海洋生物への干渉を減らすように設計されています。
巡洋艦とは異なり、この車両は大きな水流を生み出さない。通常、水中車両の羽根は、しばしば大きな音を立て、海底堆積物を攪拌し、ぼやけた画像を作り、海洋生物を混乱させます。
「私たちは、マンタの泳ぎのメカニズムをエンジニアリング技術に翻訳し、深海探査をより効率的、より静かで、より環境に適したものにします」と、同大学の海洋科学技術学校のリサーチャーである曹勇は述べています。
曹氏は、この潜水艦はマンタの動きのような波状のフィンを備えた推進システムを使用していると述べた。この設計により、車両は水中を移動するときにより滑らかになります。
研究チームはまた、可変浮力技術を使用しました。簡単に言うと、この技術により、車両はエネルギー効率よく水中で上下に移動でき、水中翼機で使用される原理に似ています。
滑走モードでは、潜水艦は非常に低い電力消費で定期的に上下に移動します。この方法は、広範囲の深海調査、最大数千キロメートルまでを可能にします。
膨張モードでは、サイドフィンはゆっくりと動き、より機敏に操縦します。潜水艦は、その場で回転し、動き角を素早く変え、ある点で安定して浮かぶことができます。
2つのモード間の移行が鍵です。この車両は長距離旅行に強く、海底近くで働く必要があるときに機敏なままである。
カオ氏によると、高速回転部品を使用しないため、この潜水艦は低騒音と小さな流れの乱れを生み出します。また、海底の近くで動作するときに沈殿物を攪拌しにくい。
平らな体形は、海床に着陸するときに安定性を提供します。この車両はまた、長い間水中で配置され、スタンバイモードに入り、必要に応じて再びアクティブにできます。
複雑な海底環境のオブジェクトを認識するために、潜水艦は階層認識技術を使用します。このシステムは、サンゴ、沈没船、および他の海底オブジェクトを区別して、ターゲットとして誤って読み取られないようにします。
曹氏は、潜水艦は最大200気圧の圧力に耐えることができると述べた。この能力により、最大2,000メートルの深さで作業することができます。
その開発はマンタイルの形状を模倣するだけではありません。研究チームは、マンタイルの動きを数万回ビデオで分析しました。彼らはまた、マンタイルと生物学的に似た性質を持つため、実験室でマンタイルを飼育しました。
チームは浙江省の寧波大学と協力して、3DスキャンとCTイメージングを実施しました。その目的は、設計の基礎として、イルカの筋肉と骨格の構造を研究することです。
曹氏は、この潜水艦は、多くの騒音なしに長い間サンゴ礁と深海熱水噴出孔を監視するために使用できると述べた。そのようなミッションからのデータは、生物多様性の保全に役立つ可能性がある。
この車両は、海洋養殖地域でも使用できます。その機能には、魚の病気の早期警告、より正確な飼料の投与の支援、養殖エリアから離れた魚の監視などがあります。
さらに、潜水艦は海洋学の考古学と教育に利用できます。
中国日報によると、研究チームは、通信が限られている場合も含めて、潜水艦が水中での自律航行できるように、人工知能と群れアルゴリズムを追加する予定です。
海洋科学技術学校長のパン・グアン氏は、この研究は生物模倣潜水艦における中国の技術ギャップを埋めていると評価した。彼によると、この技術は広範囲の地域を調査する能力と高精度の海洋作業を組み合わせている。
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