車は自分自身をブレーキ、米国の高速道路当局はテスラを調査するために戻っています

テスラはブレーキエラーを起こした。(写真;ドク・ピクサベイ)

ジャカルタ - 国家道路交通安全局(NHTSA)は2月17日木曜日、オートパイロット運転支援システムに関連する予期せぬブレーキの活性化の報告をめぐって、416.000テスラ車に対する正式な調査を開始すると述べた。

最初の評価は、NHTSAが過去9ヶ月間にこの問題に関する354件の苦情を受けた後、米国のテスラモデル3とモデルY 2021-2022車を対象とします。NHTSAは、レビュー中の車両には、テスラがオートパイロットと呼ぶ高度な運転支援システムがあると述べています。しかし、この車のエラーの結果として、彼らはブレーキをかけ、車線内で自動的に運転することができます。

「原告は、急速な減速は警告なしに、ランダムに、そして頻繁に単一のドライブサイクル内で繰り返し起こり得る、と報告している」と、NHTSAはロイターが引用した。

オーナーは、テスラとこのことについて懸念を提起したと言います。しかし、イーロンマスクの自動車メーカーは苦情を却下し、代わりにブレーキは正常であると言い、一部はそれを「ゴーストブレーキ」と呼びました。

2021年のテスラモデルYのオーナーは10月にNHTSAに、時速80マイルで高速道路を走行中に「車は激しくブレーキをかけ、時速80マイルから時速69マイルまで1秒足らずで減速した。

「ブレーキは本当に大変で、頭が前方に叩いていて、車のコントロールを失いそうになりました」と、申立人は彼のテスラのパフォーマンスが予想を超えていると言いました。

NHTSAは8月にも、米国の765.000台の車両に対するテスラのオートパイロットシステムに関する正式なセキュリティ調査を開始した。これは、テスラモデルや救急車などの緊急車両に関する一連の事故の後に起こります。

今月初め、NHTSAはまた、テスラ車が不必要にブレーキをかけたという消費者の苦情を見直していることを確認した。最初の評価は、NHTSAが正式な撤退要求を出す前の第1段階です。

2021年5月、テスラのイーロンマスクCEOは、自動駆動システムのレーダーセンサーの改善は、一部のテスラドライバーが長い間不平を言ってきた「ゴーストブレーキ」に部分的に対処すると述べた。メディア関係部門を解散しているテスラはコメントの要請に応じなかった。

テスラは、いくつかの問題を調査しているNHTSAからますます精査を受けており、電気自動車メーカーは2021年10月以来10回のリコールを発行しています。これらのリコールは確かに多く、特にソフトウェアの問題では多く、一部は代理店からの圧力を受けています。

州の高速道路安全機関を代表するグループ、ガバナーズ・ハイウェイ・セーフティ・アソシエーションのエグゼクティブ・ディレクター、ジョナサン・アドキンスはツイッターで「別の日、テスラのもう一つの問題だ。NHTSAが、より積極的にこの会社をリードしているのを見てうれしい」

そうですよ！クラッシュダミーの更新は、@NHTSAgovから必要なアクションの長いリストにあります。この小さな代理店は、非常に多くの点で「追いつく」ので、より多くの資金とスタッフに値します。@GHSAHQ @NSCsafety https://t.co/jxiN2r48fY

— ジョナサン・アドキンス (@jraindc) 2022年2月15日

昨年11月、テスラは、通信エラーが誤った衝突警告や非常ブレーキの予期せぬ起動につながる可能性があるため、2017年以降に販売された約12.000台の米国車をリコールしました。

リコールは、10月23日のソフトウェアアップデートに続いて、制限付き早期アクセス人口バージョン10.3フルセルフドライビング(FSD)(ベータ)の車両に対して要求されました。

FSDは、いくつかの運転タスクの世話をする高度な運転支援システムですが、テスラとNHTSAは自律走行車を作らないと言います。

このリコールは、10月にNHTSAが緊急車両を検出する能力を向上させるためにオートパイロット運転支援システムに対して行われたソフトウェアアップデートに対処するためのリコールを発行しなかった理由をテスラに尋ねた後に行われた。

先週、テスラはまた、歩行者が大音量の音楽や「Boombox」機能によって再生される他の音のために車に近づくために必要な警告音を聞くことができないかもしれないので、578.607米国車をリコールしました。

イーロンマスクは先週ツイッターで「楽しい警官が私たちにそれをさせた(ため息)」と言いました。