電気自動車よりも強力な中国の蓄電池輸出、自動車部門を上回る成長

中州基地の「小萌」というスマートなヒューマノイドロボットを活用したCATLの世界初のバッテリー生産ライン。このロボットは、高精度の製造タスクを実行することができます。(写真:CATL)

ジャカルタ - 中国のバッテリーメーカーであるContemporary Amperex Technology Co. Limited(CATL)は、2025年末までに世界の電気自動車(EV)バッテリー市場の絶対的リーダーとしての地位を確立しました。2位は、中国の同胞であるBYDで、16.9%の市場シェアを占めて同国の覇権を強化しました。

中国の電力市場改革は、中国のバッテリー企業のグローバルな優位性を強化し、エネルギー貯蔵部門の急増の引き金として評価されています。

市場オークションを通じて電力貯蔵システムをより有利に運営することを可能にする政策変更のおかげで、国内需要は現在、国際的な需要の急増と相乗効果を生まれています。今年、中国のバッテリー輸出は、電気自動車(EV)とエネルギー貯蔵の両方で、650億米ドル(1090兆ルピア相当)という素晴らしい数字を突破しました。

Reutersが12月22日月曜日に報じたように、この急増は、米国における人工知能(AI)ベースのデータセンターの急速な成長と、老朽化した電力網を強化する必要性によって引き起こされました。米国では、太陽光パネルをエネルギー貯蔵システムと組み合わせることは、エネルギーを非常に消費するAIデータセンターの電力ニーズの主要なソリューションです。この状況により、中国の主要なバッテリーセルメーカーは、急増する注文を満たすために2シフトで働かなければならず、今年最大の経済的サプライズの一つとなりました。

この分野での中国の優位性はほぼ絶対的であり、世界の上位6つのセルバッテリーサプライヤーはすべて中国から来ており、CATL、BYD、HiTHIUMの巨人も含まれています。テスラはエネルギー貯蔵システム全体でリードしているが、その中核となるバッテリーセルは依然として中国の企業によって供給されている。非自動車用バッテリーの出荷は、電気自動車用バッテリーの成長を上回り、前年比で50%以上増加した。

中国政府は国内で、2027年までにバッテリー貯蔵容量を倍増させるという350億ドルの野心的な計画を立ち上げました。昨年6月以降の政策改革により、エネルギー貯蔵プロジェクトは、固定料金ではなく、市場オークションを通じて電力を販売することを義務付けられています。これにより、施設管理者は、低価格で充電し、電力価格が高騰しているときにネットワークに再供給することで、最大の利益を得ることができます。

中国のメーカーは、風上にいるにもかかわらず、特に敏感と見なされる外国のエンティティへの投資に関する米国規制政策から、重要な地政学的課題に直面しています。しかし、世界のバッテリーセル出荷は来年800ギガワット時になると予測されており、中国のグリーンエネルギー転換の「バックボーン」としての地位は、いかなる競合他社からも揺るぎないようです。