米自動車メーカーが喜ぶ、トランプがバイデンの気候遺産の燃料効率規制を緩和

テキサス州アーリントンのゼネラルモーターズ組立工場。 (写真:GM)

ジャカルタ - 米国大統領ドナルド・トランプ(Donald Trump)は水曜日(3 December)に、ジョー・バイデン時代の燃費基準の大幅な削減を提案した。この政策は、自動車メーカーがガソリンエンジン車を販売しやすくし、バイデンの気候アジェンダの主要な柱の1つを撤廃するための道を開きます。

「人々はガソリン車が欲しい」とトランプは12月4日木曜日にロイターによって引用されたように言った。

国土交通省(NHTSA)が提出した提案は、2022年から2031年までの燃費効率義務を軽減しました。2031年、平均基準はガロンあたり34.5マイル(14.6km/リットル)に設定され、バイデン政権が設定したガロンあたり50.4マイル(21.4km/リットル)の目標と比較して、バイデンの規則は、毎年8〜10%の効率向上を義務付け、自動車メーカーに電気自動車を生産し、規制に準拠するよう奨励しますが、ガソリンエンジン車を直接停止することを強制しません。

トランプの標準削減は、自動車メーカーに多額の費用を節約すると予想されています。NHTSAの文書によると、2031年までに350億ドルの節約の可能性があり、フォードとステランティスが50億ドル以上、ゼネラルモーターズが87億ドルを節約すると予想されています。車両の初期費用は、約930ドル減少すると予想されています。フォードのジム・ファーレーCEOは、この措置を「常識と手頃な価格の勝利」と呼んだ。

一方、燃料消費量は2050年までに1,000億ガロン増加すると予想されています。その結果、米国人はガソリンに1,850億ドルを追加支出する可能性があり、炭素排出量は約5%増加すると予想されています。カリフォルニア州知事のガビン・ニューサムは、提案を批判し、「ガソリンスタンドで何十億ものドルを支払うと同時に、空気を汚す」と述べた。

NHTSAはまた、2028年から工場間クレジット取引を停止するなど、クレジットスキームの大幅な変更を提案した。このメカニズムは長年にわたり、テスラやリビアンなどのEVメーカーに有利であり、クレジットをガソリンベースの製品ラインを持つ企業に販売しています。

この提案は、トランプの彼の前任者が実施した気候政策、EV税制免除計画、2035年からガソリン車の販売を禁止するカリフォルニア州の努力を撤廃する計画を逆転させるというトランプの衝動を明確にしています。NHTSAは、この新ルールにより2035年に車両排出量が増加すると推定しており、これは770万台の車の年間排出量に相当します。