三菱ふそうは、2025年ジャパンモビリティショーでデビューするために2つのコンセプト水素トラックを準備します

三菱ふそう水素トラックコンセプトティーザー。(写真:三菱ふそうニュースルーム)

【ジャカルタ】三菱ふそうトラック・アンド・バス株式会社(MFTBC)は、2025年ジャパンモビリティショー(JMS)で、水素を動力源とする大型トラックの2モデルコンセプトの世界初打ちを発表した。

展覧会は2025年10月30日から11月9日まで東京ビッグサイトで開催されます。その際、扶桑は「H2IC」、水素燃料内燃機関を搭載した大型トラック、燃料電池システムに依存する大型トラック「H2FC」の2つのコンセプトモデルを発表する。

「MFTBCは、水素は、その高いエネルギー含有量、長距離、短い給油時間のおかげで、特に大型および長距離輸送に使用される商用車にとって、カーボンニュートラルを達成するための効果的なソリューションであると考えています」とFusoは10月22日水曜日に引用された公式声明に書いています。

ふそう氏は、ディーゼルトラックにすでに使用されているコンポーネントと技術を活用することで、H2ICは水素ベースの車両への移行を加速できると説明した。このH2ICE技術は、建設車両などの高出力アプリケーションに非常に適していると考えられています。H2ICモデル自体は、圧縮水素ガス燃料を使用しています。

一方、H2FCでは、燃料電池システムが水素を電気に変換して電気モーターを駆動します。モデルは、圧縮ガスよりも密度が高い液体状の水素を保持します。その結果、トラックは最大1,200キロメートルの距離をカバーすることができ、約15分で充電することができ、最適な積載スペース容量を維持します。

H2FCモデルは日本初であり、産業ガス技術と水素インフラの2つの世界有数の企業であるダイムラートラックとリンデエンジニアリングが共同開発しました。

使用される液体水素充填技術は、蒸発からガスを処分する必要性を排除するため、革新的でもあります(ボイルオフガス)。充填プロセスは、液体水素に圧力をかけることによって行われるため、より効率的で安全です。

このアプローチは、液体水素の取り扱いにおいて直面してきた課題に対処するだけでなく、充填ステーションの機器を簡素化することにも成功し、最終的にはインフラストラクチャのコストを削減します。

MFTBCは、日本でのこの技術の応用を支援するために、谷株式会社と協力し、さまざまな外部企業や機関と協力して、将来の液体水素充填システムの導入を加速しています。