中国での電気自動車価格戦争は意味をなさない:価格は下落、製造業者は落ち込んでいる

BYDは、2025年8月7日に上海で最新世代の技術で中国Joy 2025の電動化を発表します。(写真:BYD)

ジャカルタ - そのすべての成果により、世界のどの国も中国の電気自動車メーカーの進歩と競争することはできません。しかし、これらのプレーヤーの多くのために、中国自身の自動車市場は現在うまくいっていないと伝えられています。

CarBuzzが8月8日に転送したCNBCのレポートによると、同国の新車の平均価格は19%急落した。激しい価格戦争に端を発したこの下落は、自動車メーカーの事業継続性について大きな疑問を投げかけている。

価格の下落は不均一です。パワートレインの種類によっては、価格は18%から27%の間で下落する可能性があります。たとえば、BYD Seagull(そこで10,000米ドル未満で販売されている)やGreat Wall Ora 3などの人気モデルは、ガーディアンが報じているように、通常の小売価格を約20%下回る価格で販売されています。

ほとんどが価格戦争を非難しますが、他の要因が寄与しています。伝えられるところによると、一部の自動車メーカーは、販売目標を達成するために珍しい慣行を使用しています。

架空の販売記録:一部の企業は、車が実際に顧客に出荷される前に販売を記録しました。

他の市場へのダンピング:新車は現地で購入および登録され、すぐにディーラーまたは輸出業者に転売され、中古車として他の市場で販売されます。

これらの慣行は、残忍な競争の中で売上高を高く保つために生産者が直面する大きな圧力を示しています。

変化とグローバルな課題への期待

状況は暗いように見えますが、変化が進行中である兆候があります。XpengのCEOであるHe Xiaopengは、グレートウォールモーターの会長がこの状況を最近中国を襲った大規模な不動産危機になぞらえるまで、一部の企業が今年は生き残れないかもしれないという懸念を公に表明しました。

中国政府もこの問題を認識しており、価格統制のための規制に取り組んでいると伝えられている。

しかし、最大の課題は依然として巨大な生産能力です。過剰生産では、製造業者は新しい輸出市場を見つけなければなりません。残念なことに、この努力は、中国車に巨額の関税を課す米国などの主要市場での大きな障壁によって妨げられています。その後、地元のヨーロッパのメーカーは、市場シェアが侵食されることを心配し始め、同様の保護を奨励しました。

さらに、この価格戦争が打撃を与え始めているという兆候があります。CNBCは、BYD、Li Auto、Nio を含むいくつかの主要メーカーが 7 月に売上が減少したと報告しています。BYDの売上高だけでも10%近く(36,000台以上)減少したが、これは市場が飽和点に達した可能性があることを示している。