ゲガラ問題Aki、車の所有者bZ4X訴えるトヨタ

トヨタbZ4X。(ドキュメント。トヨタグローバル)

ジャカルタ-トヨタは、bZ4Xおよびスバルソルテラモデルに関して消費者からの訴訟に直面しています。

6月11日(水)にCarscoopsから発売された電気自動車の所有者は、両方のモデルが12ボルトのバッテリーで早期に故障したため、訴訟を起こしました。興味深いことに、自動車メーカーはこの2つのモデルの販売を開始する前にすでにこの問題に気づいていました。

米国カリフォルニア州で提起されたこの訴訟は、トヨタbZ4Xとスバルソルテラの2023年から2025年のモデルを対象としています。

訴状によると、電気自動車の12ボルトのバッテリーは、急速に排水されやすく、完全に切断されます。車両はまだ保証期間にあり、ディーラーはバッテリーを交換したと伝えられていますが、この訴訟はバッテリー交換が解決策ではないと主張しています。

この問題を経験した原告は、ジョン・ウェイドから1人だけです。彼は2023年にトヨタbZ4Xモデルを購入し、数週間でトラブルに巻き込まれ始めたと言いました。

提出書類によると、車両が完全にオフになる前に一連の警告灯がダッシュボードで点灯していたため、他の道路利用者の助けが必要でした。

2,000マイル未満または約3,200 kmの走行で、12ボルトのバッテリーは2度目の故障をしました。後者の場合、バッテリーはジャンプスタートで始動することさえできません。

ウェイドは、12ボルトのバッテリーを交換して、近くのトヨタディーラーにEVを牽引することを余儀なくされたと主張している。2024年12月、この交換コンポーネントが破損しました。自分の問題を診断しようとしている間、ウェイドは適切なEVバッテリー充電器を使用していないために問題が発生したと信じていたため、レベル2の家庭用充電器を設置するために4,800米ドルを支払いました。

トヨタ自身も、この訴訟に正式な回答を提供するために7月3日までを迎えている。

アキは、パワーウィンドウ、シート、HVACファン、ラジオ、ライト、ワイパーなどの多くのコンポーネントを動かすのに役立ちます。

このシステムはまた、メインのバッテリーパックと電気駆動システムを接続するリレーをアクティブにすると考えられています。サイズは小さいですが、バッテリーが誤動作すると車は完全に死んでしまいます。