トヨタリコールオールニューヤリスクロス、その理由は何ですか?

トヨタオールニューヤリスクロス。(写真:トヨタ)

ジャカルタ - PTトヨタアストラモーター(TAM)は、リコールやリコールの影響を受けるオールニューヤリスクロスを含むインドネシアのすべての製品をチェックするなど、顧客に安心感と満足感を提供し続けることを約束します。

トヨタは、パノラマロフィークラスと必要に応じて修理に最適ではない設置の可能性を理由に、2023年5月から2024年11月までの生産年度のオールニューヤリスクロスのユーザーに、公式ワークショップで確認するよう促しています。

PTトヨタ・アストラモーター(TAM)のヘンリー・タノト副社長は、常に顧客を最優先するというトヨタのコミットメントの一環として、同社は所有するすべての製品に包括的な注意を払い続けていると述べた。

「トヨタのヤリスクロスのオーナーは、特定の生産年数で、最寄りのトヨタの公式工房でパノラマルーフィークラスのチェックを実施するよう招待します。必要に応じて、運転の快適性と安全性を維持するために無料で修理が行われます」と彼は5月22日木曜日の公式ウェブサイトから引用しました。

彼はさらに、この動きは、顧客が常にトヨタで安全で落ち着いていると感じるようにするためのトヨタの努力の一環であると述べた。

「このステップは、お客様が常にトヨタで安全で落ち着いていると感じられるようにするための継続的な取り組みの一環です。

パワーサンシェード付きパノラマグラスロフィーは、トヨタヤリスクロスタイプ1.5 S HV CVTおよびGRパーツエアロパッケージを備えた1.5 S HV CVTの標準機能です。トヨタは、トヨタヤリスクロスタイプ1.5 S HV CVTおよびGRパーツエアロパッケージを搭載した1.5 S HV CVTパノラマロフィーガラスに最適ではない設置の可能性を検出しました2023年5月から2024年11月。

無線ルーフを搭載した車両には、次の層アプリケーションの前にガラス表面の基礎として使用される層または材料であるガラスプライマーがあります。その機能は、特に無線のガラス表面において、ガラス表面とパネルの間の粘土力を高めることです。

特定の生産年のYaris Crossでは、製造工程中に最適ではない一次ガラスの設置の兆候があります。そのため、パノラマルーフィングラスと車両ルーフパネルの間の連鎖力が低下し、よりきついガラスが設置される可能性があります。

パノラマロフィックグラスの検査プロセスには約1.5時間かかると推定されています。検査の結果がコンポーネント交換の必要性を示した場合、車両の状態に応じて取り扱い時間は約4時間続く可能性があります。

PTトヨタアストラモーター(TAM)のマーケティングディレクターであるJap Ernando Demily氏は、この活動はトヨタの責任の一形態として、また運転の安全性を確保するために行われているため、顧客は心配する必要はないと述べた。

「私たちは、インドネシア全土に広がるトヨタの公式ディーラーネットワークに連絡して、車が電話を受けているかどうかを確認するよう顧客に勧めます」とJap Ernando氏は述べています。