ジャカルタ - 政府は、これまでインドネシアの自動車市場で非常に好調だったハイブリッドモデルを含む、純粋な電気自動車以外のインセンティブを準備しています。
インドネシア共和国のアグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、高級品売上税(PPnBM)と政府が負担する付加価値税(PPn DTP)のインセンティブまたは刺激策について議論していると述べた。
これに対応して、インドネシア自動車産業協会(GAIKINDO)は、ジョンキー・スギアルト会長1を通じて、純粋な電気自動車と同じ範囲ではないにもかかわらず、計画(ハイブリッドインセンティブ)が真実であることを願っています。
「ハイブリッド車は4~5基準を満たしています。政府からインセンティブを得ることも価値があると思います」と、12月10日火曜日に北ジャカルタのサンター地域で会ったとき、彼は言いました。
Jongkie Sugiarto氏はさらに、問題の基準は、ハイブリッド車が各メーカーによって燃料使用量の効率的な車両として設計されていることだと述べた。
「ハイブリッド車は、低公害率を生み出す車両の一種でもあります」と彼は付け加えました。
他の基準については、インドネシアでは充電ステーションを必要としないハイブリッド車が少なくなく、現在、充電設備の数は不十分であると述べた。
「電気自動車の充電器設備の数が不十分であることはわかっていますし、このハイブリッドはプラグを必要としません」と彼は説明しました。
さらに、ハイブリッド車の生産コストは純粋な電気自動車ほど高価ではなく、ハイブリッド車の次の基準は、一般的にガソリン車など多くのコンポーネントをまだ使用していることであることを明らかにした。
「ハイブリッド車はまだラジエーターを使用しているので、排気ガスがあり、まだ多くのコンポーネントがあります。そうすれば、業界はすぐには消えません。BEVがすぐに消えれば」と彼は締めくくった。
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