米国のこれら3つの大型SUVは、衝突IIHSテストで十分な結果を達成しませんでした

衝突試験中のシボレータホー。(ドキュメント。ティッカー)

ジャカルタ - 高速道路安全保障研究所(IIHS)は、シボレー・タホー、フォード・エクスペディション、ジープ・ワゴニアのモデルからなる大型SUVモデルの衝突試験結果を発表しました。残念ながら、達成された結果は期待と一致しませんでした。

3つのモデルのうち、トップセーフティピック2024のタイトルを獲得できたのはジープワーゴニアだけです。一方、シボレー・タホーとフォード・エクスペディションはテスト中に失望した結果を得た。

Motor1の発売によると、6月11日火曜日、2人はフロント重複衝突試験での標準以下の性能など、さまざまな理由で低い述語を達成しました。

IIHSのデビッド・ハーキー社長は、大型SUVは小型車との衝突時に特別な保護を提供するが、他の道路利用者にとって潜在的に危険であると述べた。

「大きなもののもう一つの側面は、木々や橋の支柱、フロントクラッシュテストで使用した障壁などの固定ハードルに衝突したときに制御しなければならない電力が増えていることです」とHarkey氏は述べています。

小規模な重複テストでは、ジープワゴニアだけがドライバーとフロントパッセンジャーの安全を維持する上で十分に評価されました。しかし、ドライバー側のテスト中に、このモデルは、ドライバーの左足と手首の怪我のリスクを高める可能性のあるいくつかの要因があるため、わずかに悪いと評価されました。

ドライバー側のテストでは、Tahoeは、ドライバー、エアバッグ、およびハンドラーが正常に動作するための適切な安全スペースを維持するために受け入れられる評価を受けました。しかし、足首にかなりの損傷があり、怪我のリスクが高まります。

悪いのは乗客側です。引き起こされた損傷は、右足の怪我のリスクを高め、乗客の左足の中等度のリスクを高める可能性があります。

一方、フォード遠征は、これら2つの側面のテストで疎外された価値を得ました。ドライバーでは、ステアリングホイールの一部が機器パネルから切り離され、両方のテストでピラーAはロッカーパネルから分離され、右足の怪我のリスクと左足の中規模リスクを高めました。

中程度の重なり合ったフロントなどの他のテストでは、3つとも良い述語を得ました。それにもかかわらず、ワゴニアのドライバー人形の頭はエアバッグを通してステアリングハンドルにぶつかることができます。一方、Expeditionモデルのエアバッグはテスト中に膨張しませんでした。

テストでは歩行者での事故を回避するため、遠征モデルとワゴニアモデルでフロントの予防システムが提供され、どちらも優れた述語を獲得します。両車とも、昼夜を問わずテストシナリオで歩行者の人形との衝突を避けた。

しかし、照明システムがコーナーで道路を適切に照らすのが難しく、その結果生じる「低気圧」がドライバーにとって見事すぎるため、遠征モデルは限界値を獲得します。