ジャカルタ - ヒュンダイは、世界市場で販売される最初の高性能電気自動車(EV)としてIoniq 5 Nを発売しました。このクロスオーバーは、ヒュンダイN部門が人工エンジンEVを開発するための第一歩です。
Ioniq 5 Nだけでなく、韓国のメーカーは、より高性能EVをラインナップに入れる計画に取り組んでおり、水素燃料電池技術の使用やICEエンジンの維持に関するオプションも探しています。
N Brand & Motorsport Vice PresidentのTyl Wagenberg氏は、次の高性能電気自動車は今後数年間で到着し、いくつかの新しいモデルが続くと述べた。
「電気自動車のステレオタイプは重いのは、バッテリーが高価で、まっすぐでは(速くなる可能性があるが、曲がりくねった道路を走ることができないからだ。このステレオタイプを克服することは私たちの課題です」とウォルテンバーグは言いました。
この職員はまた、EV技術は内燃機関よりも速く動き、次世代のバッテリーやその他のコンポーネントは、将来のNモデルをより機敏にし、より多くのレースセンセーションを提供するように設計されていると主張しました。
同社はどのモデルが出現するかを明らかにしたくなかったが、ウォルテンベルグは、次のEV N車がこの10年の残りの期間内に到着することをほのめかし、持続可能なエネルギーへの移行における現代自動車のコミットメントを強調した。
「それは今後12〜24ヶ月ですぐに現れる可能性があります」とウォーテンバーグは付け加えました。
EVが優先事項であるにもかかわらず、メーカーが他のオプションを探したくないという意味ではありません。実際、現代Nは、従来の内燃機関車の提供にまだオープンですが、規制が許す限り。
2016年に導入されたこの部門は、あらゆる可能性に開放されており、必要に応じてハイブリッドおよびプラグインハイブリッド(PHEV)モデルをラインナップに追加していますが、世界的な排出規制は既存の選択肢を絞り込んでいるようです。
「私たちはすべての可能性を検討しており、非常に柔軟です」とウォーレンバーグは説明しました。
さらに、現代Nは、水素燃料電池技術も将来の最新車に存在するオプションの1つであり、現代ネクソの技術を採用すると説明しました。
「私たちは燃料電池について非常に肯定的であり、それについていくらかを見るかもしれません」とウォルテンバーグは結論づけました。
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