ジャカルタ - 電動化産業の発展に伴い、多くの自動車メーカーが印象的な走行距離を持つ電気自動車(EV)を提示する革新のために競争しています。
懸念される航続距離に加えて、バッテリーの重量はEV開発における他のハイライトの1つでもあります。自動車会社は、より手頃な価格でより環境にやさしい販売価格で生産コストを削減するために、より軽いバッテリーを組み立てる必要があります。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者(CEO)は「モビリティ・フォーラムの自由」で、このために自動車メーカーはセルの電力密度の面で突破口を作らなければならないと述べた。
彼はまた、400 kmの距離を提供する現在のバッテリーパックは、現在平均重量500 kgを必要とし、メーカーがそれを軽くするための宿題になっていることを強調しました。
「今後10年間で、バッテリーパックの重量を50%削減し、従来の車両への追加の原材料の使用を50%削減できると思います」とタバレス氏は述べています。
Tabares氏は、これは、今日のEVのほとんどのバッテリーの重要な要素であるリチウム不足の問題を解決するのにも役立つと付け加えた。
さらに、ポルトガル出身の男性は、水素などの代替エネルギーを別のモビリティソリューションとは見ていないと述べました。
「近い将来、水素は大企業の艦隊にとって解決策になるでしょうが、もちろん一般の人々にとっては解決策ではありません」とタバレスは言いました。
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