ジャカルタ - 世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、より環境にやさしいモビリティの将来の時代を迎える準備をしています。電気に完全に依存するだけでなく、日本の自動車メーカーはより多様で革新的なパスを選択しました。
二酸化炭素への影響を軽減するために、トヨタはアジアで環境にやさしい車両を導入する戦略を考案しました。彼らは、2030年までに黄色大陸での自動車販売の約20〜30%が電気自動車(EV)で満たされることを目標としています。この数字はさまざまな国で異なりますが、タイはインフラの制約によりEVを25%未満にすると予想されています。
トヨタ自動車アジアパシフィック(TMAP)のハオ・コック・ティエン社長は、EVに重点を置いているにもかかわらず、トヨタは炭素削減をさまざまな方法で達成できるという原則を依然として支持していると主張している。
「アジアで電気自動車の30%を販売できれば、さらに70%を残すことでカーボンニュートラル目標を達成することができます」と、10月24日火曜日のPaultanから引用されたHao氏は述べています。
トヨタは現在、EV以外の自動車の70%を対象とした幅広い技術による排出削減に取り組んでおり、これは持続可能なマルチレーンアプローチと呼ばれる戦略です。彼らは、すべての技術が排出量を削減する上で重要な役割を果たしていると信じています。
「おそらく今後数十年間で、電気自動車の割合は増加するでしょう、そしてそれはそうあるべきです。しかし、問題は、これから未来まで何をするかです」と彼は強調しました。
トヨタは、ICEエンジン、バイオ燃料(CNG)、ハイブリッド電気自動車(HEV)、プラグインハイブリッド(PHEV)、バッテリー電気自動車(BEV)、燃料電池電気自動車(FCEV)など、アジア市場で幅広い技術を導入しています。
トヨタは、製品ラインで、CH-Rハイブリッド、カムリHEV、ヤリスクロスHEV、キジャンイノバゼニックスHEVなどのHEVテクノロジー車のシリーズを発売しました。また、BEVセグメントの第一歩としてbZ4Xを導入し、ミライは米国、日本、欧州市場で販売されている唯一のトヨタFCEV車です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
