トヨタ、電気自動車の生産拡大にギガプレス技術を採用

テイホ、三木、モトモーティの工場で開発された様々なモノズキュリ技術。(ドク。トヨタ)

ジャカルタ - 自動車業界は現在大きな変革期にあり、この変化はトヨタを含む大企業の運命を変える可能性を秘めています。

トヨタ自動車はこのほど、「クルマづくりの未来を変える」をテーマに「トヨタものづくりワークショップ」を開催した。この研修会では、元町明知のテイホー工場をはじめ、さまざまなものづくりの技術が紹介されました。

トヨタの目標の 1 つは、現在必要とされている組み立て時間を 10 時間から 50% 削減することです。トヨタは最新技術を活用することで、2025年までに電気自動車の生産を3倍に増やすという野心を抱いている。

9月23日の日経アジア紙の報道によると、この措置は、電動化技術の導入においてテスラやBYDなどの競合他社に追いつく取り組みの一環として、トヨタによって行われた。

その革新的な技術として注目されているのが、製造工程におけるギガプレス工法の採用です。溶かした金属を鍛造型に流し込み、約700℃から約250℃まで急冷する方法です。その結果、車両フレームの後部 3 分の 1 全体が単一のコンポーネントで構成されます。このプロセスでは、通常 86 個の個別のコンポーネントで構成される単一の部品が作成されます。そして最も驚くべきことに、以前は数時間かかっていたのに比べて、わずか 3 分しかかからないということです。

トヨタがこの革新的な手法を採用したのも不思議ではありません。しかし、9 月 22 日の Carbuzz によると、テスラはこのギガプレス技術の導入における先駆者の 1 つです。ヒュンダイやドイツの巨人、フォルクスワーゲンなどの他の自動車メーカーも、テスラからこの手法を学んでいます。

トヨタは生産工程、工場投資、準備時間を５０％削減する目標を設定した。ギガキャスティングは、この野心的な目標を達成するための重要なコンポーネントの 1 つにすぎません。

この効率性の飛躍的な向上は、2030年までに前年比最大60倍の350万台の電気自動車を販売するというトヨタの取り組みに不可欠な部分となる。

優れた次世代電池技術と全固体電池技術における多数の特許を保有するトヨタは、自信を持って電動化の未来に進む準備ができています。