自動運転車、中国市場、テスラについて、ゼネラルモーターズのCEOによると

シエラEVデナリエディション1 2024電動ピックアップは、643 kmの走行距離を提供します。(ドク。GM)

ジャカルタ - ゼネラルモーターズ(GM)のメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)は、現在の自動運転車、中国の自動車市場、そして同社のライバルであるテスラの発展について意見を述べました。彼は6月2日金曜日に同社の投資家の前でこの見解を表明した。

バラの予測によると、自動運転車はこの10年の終わりまでに市場に登場するでしょう。だからこそ、収益性の高い未来は自動運転車にあると彼は言った。バラは、GMクルーズの自動運転車部門における「巨大な成長機会」に対する信念を表明した。

6月2日にロイター通信が報じたところによると、バーラはクルーズが2030年までに年間500億ドルの収益を生み出すことができると推定している。この目標は、クルーズの技術とサービスが米国外に展開され、ドバイと日本が将来の市場の1つとなっていることによって想定されています。バーラはまた、貨物輸送車両と自律型自家用車への拡大の必要性に言及した。

現在、GM自身もクルーズで年間20億ドルの損失を被っている。フォード・モーターやフォルクスワーゲンAGなどの競合他社も、損失を理由に自動運転車の開発を停止している。

GMは今年、アリゾナ州とテキサス州の都市を含むサンフランシスコ以外の市場にクルーズを開発しました。バラ氏は、州には自動運転車に対してより友好的な規制環境があると述べた。

しかし、GMはワシントンで規制上の制約に直面しており、6年以上にわたり、特別に設計された自動運転車の大規模な艦隊を発売する許可を得るのに苦労しています。GMは、国道交通安全局(NHTSA)に、地下鉄などのドアとステアリングホイールのない車両2,500台を展開する請願書を提出しました。しかし、NHTSAはこの要求に応じていない。

中国市場では、バーラは同社のGMが中国での電気自動車の発売にゆっくりと動きすぎると考えている。同氏は、今後18カ月以内に中国でシボレーとキャデラックのEVを発売することは、市場シェアを再構築するために不可欠であると述べた。

他の電気自動車メーカーとの競争に関しては、BarraはTesla IncがEVテクノロジー、収益性、規模をリードしていることを認めていますが、この利点は永続的ではないと述べています。さらに、彼によると、電気自動車のバッテリーコストは、手頃な価格で販売できる収益性の高い大量電気自動車を構築するにはまだ高すぎます。

しかし、彼は、この10年の終わりまでに、またはおそらくもう少し長く、内燃機関を搭載した車両を搭載した電気自動車の価格が互いに一致すると推定しています。