2022年半ばに運行、ジャコデベックLRTは18局を持っています

イラスト- (PT KAI)

ジャカルタ - ヤドーベックLRTプロジェクトの建設は引き続き加速しています。9月現在、ジャコデベックLRTインフラ開発の進捗状況は94.36%に達しています。目標は、ヤコデベックLRTが2022年半ばに動作するということです。

KAIの広報担当VPジョニ・マルティヌスは、現在KAIと他の当事者は、LRT、施設、インフラ、旅客サービス施設、および必要なライセンス許可の運営に関連するすべてのものを準備していると言いました。

「国家戦略プロジェクトの一つとして、もちろん、Jabodebek LRTの存在は、安全で快適で交通のない公共交通機関の活動をサポートすることが非常に期待されています」と、ジョニは9月15日(水曜日)の声明の中で述べました。

その後、交通機関のために一般市民にサービスを提供する18のヤゴベクLRT駅があります。 すなわち、ドゥクアタス駅、セティアブディ、ラスナサイード、クニンガン、パンコラン、チココ、チリウン、カワン、TMII、カンプンランブタン、シラカス、ハルジャムクティ、ハリム、ジャティベニングバル、シクニルI、シクニルII、西ベカシ、ジャティムリャ。

「ジャコデベックLRT駅は、住宅地からビジネスエリアまで、戦略的な場所に位置しています。目標は、通勤者が首都や他の地域との間で輸送しやすくすることです」と、彼が言いました。

ドク・プト・カイ

ジョニは、LRTステーションは2つのタイプ、すなわちインターチェンジ駅タイプ、すなわちカワン駅、および17の他のステーションのための典型的な駅タイプで構成されていることを説明しました。このタイプの駅の違いは、路線数、駅の面積、および駅内の追加設備です。

インターチェンジ駅は、1階が搭乗・商業エリア、2階がプラットフォームエリア、3階が商業エリアの3フロアで構成されています。●代表的駅タイプは2階で構成されており、1階は搭乗エリア、2階はプラットフォームエリアです。

「カワン駅は、インターチェンジ駅やトランジットステーションなので、インターチェンジ駅です。ジャティムリヤ駅に行きたいハルジャムクティ駅のお客様が、まずカワン駅に停車してジャティムリヤ駅に乗り替えたり、その逆を行ったりできるところ」と彼は言った。

その後、ヤボデベックLRTはエスカレーター、階段、リフト、トイレ、授乳室、礼拝室、健康室、乗客情報表示システム(PIDS)、乗客のアナウンス、CCTVの形でアクセス設備を備えています。

ジョニは続けて、ヤコデベックLRT駅はまた、公共交通機関の様々なモードと統合されています。ドゥクアタス駅はスディルマンKRL駅、BNIドゥクアタス駅、BNIシティ空港駅、トランスジャカルタバス停、その他様々な交通手段の近くに位置しています。

その後、ハリム駅はジャカルタ・バンドン高速駅と統合され、ハリム・ペルダナクスマ国際空港の近くにあります。

「ジャコデベックLRT駅は、他の公共交通機関のモードから遠くない場所にあります。これにより、高度な公共交通機関を利用する顧客が容易になります」とジョニは述べています。

LRTを使用する利便性を提供するために、後で、一般の人々は、KMT、電子マネーカード、またはデジタルウォレット/電子財布などの既存の輸送電子マネーカード(KUE)を利用することができます。