ジャカルタ - ポルダメトロジャヤの交通総局とDKIの交通局(Dishub)は、2週間のトライアルの後、特別な手段として非有料道路(JLNT)のバンプンメラユタナアバンのロードバイクレーンかどうかを決定します。判定は評価結果によって異なります。
「その間、昨日はJLNTカサブランカでテストされました。後で、評価の結果を聞いて議論することがわかります。「特別な手段として使用する価値はない」とディルランタス・ポルダ・メトロ・ジャヤ・コンベ・サンボド・プルノモ・ヨーゴは5月31日(月曜日)に記者団に語った。
考慮事項の一つは、道路の状態です。また、医療要因も考慮される。なぜなら、しばらく前にペセパダが心臓発作を起こしたからです。
「コーラの前にあるサハルジョの地下室の下に損傷した道路はまだ修復されていますか?保健施設はどうですか?救急車とすべてのもの。昨日心臓発作とあらゆる種類があったので」と、彼が言いました。
その後、JLNTカンプン・メライユ・タナ・アバンが適さない場合、他のルートが考慮されます。後でまで、すべてのカテゴリは、ペセパダや他の道路利用者に適していると考えられています。
「もちろん、これはフライオーバーが適していないか、ロードバイクの場所として使用できないか、またはケマヨールで他の場所を見つける必要がある場合、または使用する必要がある場合、私たちの考慮事項になります」と、彼が言いました。
以前は、DKIジャカルタの州運輸局は、ノントールロードバイク(JLNT)カンプンメラユ - タナアバンの試験に関連する交通工学を実施します。この交通工学は5月22日日曜日の05:00から08.00 amに行われます。
「カンプン・メラユ - タナ・アバン・ノン・トール・ロードは、サハルジョ博士のフライオーバーの下で西ターンするまでロードバイクとして機能しています」と、DKIジャカルタ州の運輸局長、シャフリン・リプートは言いました。
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