ジャカルタ - 司法長官事務所(AGO)は、15機のMA60航空機ユニットの購入に関連する汚職疑惑とマネーロンダリング犯罪(TPPU)の事件の処理の進展について質問されました。なぜなら、2011年に扱われた事件は停滞しているように見えたからです。
「今日、私たちはJampidsusチームと会い、Pidsusによって処理されたが、まだ進行中のいくつかの事件に疑問を呈しました」と、法執行のための市民社会連合の代表、Deolipa Yumaraは9月18日水曜日に記者団に語った。
「そのうちの1つは、2011年以来ピドサスによって処理されてきたMA60ハト事件です、これは長い間行われてきました、そして、私たちはそれが冷たい事件になることを避けます、私たちはこれに疑問を呈します」と彼は続けた。
彼によると、約13年間停滞していたこの事件は、2024年8月にインドネシア汚職防止協会(MAKI)とインドネシア警察監視(IPW)によっても尋問された。
これは、この事件が4,650万米ドルまたは約7,000億ルピアの州の財政的損失を引き起こしたと疑われているためです。
「彼ら(Pidsus)は、この事件を再調査し、事件をフォローアップすると述べた」と彼は言った。
MAKIとIPWが入手した情報に基づき、インドネシア・中国合同委員会会合の中、2005年8月29日にメルパティ・ヌサンタラ航空にMA60航空機の購入オファーがありました。
その後、2006年にメルパティ・ヌサンタラ航空と中国の西安航空機産業との間で覚書(MoU)が締結されました。
2008年8月5日、インドネシア政府と中国出荷銀行の間で、メルパティ・ヌサンタラ航空のMA60航空機15機の購入が調印されました。
購入は、委員会IXの下院議員の承認のみに基づく予算配分の政治的政策で、政府によって保証された貸付システムで行われます。
西安航空機産業が製造するMA60航空機の単価は、連邦航空協会(FAA)認証を受けていません。ペサワールの価格はわずか1,120万米ドルであることが判明しました。
もともと企業間(BからBへ)が変更および/または政府から企業間(GからBへ)に操作された購入スキームで、ユニットあたり1,430万米ドルへの価格が膨らんだりマークアップされたりしていると言われています。
伝えられるところでは、汚職犯罪と4,650万ドルのTPPUからお金を確保するための手口は、あたかも西安航空機産業航空機の15機の販売代理店であるかのように契約された「」ブローカーを持ち出すことによって、エンジニアリングを通じて実行されました。
このエンジニアリングは、AHのイニシアチブによるものと疑われるPT MGGS、PT IMC Pelita LogistikおよびPT Indoprima Marineの所有者を使用してMSによって行われます。
彼が受け取った事実と証拠に基づいて、デオリパはまた、AGOに15台のMA60航空機を購入する際に汚職犯罪および/またはTPPUを継続するよう求めた。
「私たちは、国に4650万ドルの費用がかかるMA60航空機の15ユニットを購入した事件を再フォローアップすることを奨励します」とDeolipaは言いました。
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