ジャカルタ - PT ASDPインドネシアフェリーによるPTジェンバタンヌサンタラ(JN)の買収の犯罪化の可能性は、地元および国際的な投資家に懸念を引き起こしています。政府と利害関係者は、法執行機関、特に汚職の根絶が透明かつ証拠に基づいて行われることを保証しなければならない。
「問題は、ASDPがグッドコーポレートガバナンス(GCG)の原則に従っており、厳格で、基準と透明性に従って、依然として腐敗していると非難されている場合、それは矛盾と規制と標準化の解釈における曖昧さの変数になることです。これは後に投資家がインドネシアに参入するための幽霊になります」と、9月12日木曜日にインドネシア大学(FEB UI)経済学部の経済学者兼講師であるFithra Faisal Hastiadi博士は述べています。
フィスラ博士は、「民間企業JNの買収は、IPO中のASDP BUMNの評価を強化することです。このステップは非常に戦略的です。彼の事業戦略の目標がIPOを通じて市場から直接資金を得ることであるならば、それを行うべきです。
「SOEが厳格なデューデリジェンスプロセスと国際機関からの関与を通じてJNを買収し、株主とSOE大臣から承認を得るときに注意する必要があります。これは、インドネシア証券取引所(IDX)に上場したい場合の透明性とガバナンスのパッケージに従っています。このプロセスは標準に従っているため、透明性が必要です。それが適切でない場合、それは間違いなくIDXで拒否されます」とFithra博士は言いました。
汚職撲滅委員会(KPK)は以前、2022年2月22日にASDPがJNの100%株式を取得したことは合法であり、贈収賄の兆候はなかったことを確認しましたが、KPKは現在、「国家損失」に関連する汚職の申し立てを調査しています。この調査には、イラ・プスパデウィ大統領を含む3人のASDP取締役と、容疑者として指名された元JN所有者が関与し、インドネシアの海上輸送部門に緊張を引き起こしました。KPKは容疑者の立証において無効とみなされた。彼らは2024年8月末に南ジャカルタ地方裁判所でKPKを訴えた。KPKは公判前訴訟審理に出席していない。特に財務監査庁(BPK
「実際、投資家が必要とするのは透明性と一貫性です。申し立てが腐敗である場合、明確な文書が必要であり、参考文献として使用できます。透明性が低いほど、インドネシアのビジネス環境と投資に否定的なシグナルを与えるため、投資家がインドネシアに参入するための障害になります」とFEB UIエコノミストのフィトラ博士は述べています。
UIエコノミストのフィスラ博士は続けて、「ASDPによるJNの買収の場合、一貫性は問題です。それは汚職の問題ではなく、透明性と一貫性の問題です。したがって、KPKが透明性を保たず、KPKが特定のケースに言及すると、参照も不明瞭であっても、汚職につまずくことになりますが、投資家がインドネシアに参入することは懸念事項になります。投資が入ってきて、それから彼は従い、すでに規制に従って透明性があり、突然青から出して汚職の申し立てがありましたが、申し立ての参照となった参照は存在せず、例えば既存の文書から汚職の兆候が示されていないため、非常に最小限であると言えます。これは汚職の取り締まりにお
フィトラ博士は、「ASDPの動きは、特に国際機関を巻き込む際に、規制と基準に従っている」と強調した。そのため、透明性のあるプロセスに関連する腐敗した申し立てがある場合、それは問題になります。したがって、これは実際には腐敗ではなく、政策の一貫性と透明性です。腐敗の問題ではありません。それが腐敗であるならば、どの文書が言及されているのか、そしてプロセスもどのようなものになるのかは明らかです。
KPKによると、インドネシアの大手フェリー会社であるJNの買収には、仕様を満たしていないとみなされた53隻の中古船の購入が含まれ、同社の負債は約6,000億ルピアに達しました。KPKは、少なくとも1兆2,700億ルピアの国家損失、すなわち取引自体の価値があると主張している。会社の資産との債務の乗っ取りは、ビジネス買収における一般的な慣行です。国家損失の決定は、CPCによってのみ絶対に行うことができます。
ASDPが大手機関を巻き込んだ厳格なデューデリジェンスプロセスでJNを買収する動きから判断すると、国有企業の取締役や民間起業家の犯罪化を正当化する可能性のあるエラーの兆候はありません。
*安全な投資環境を作り出す上での法的確実性の必要性*腐敗と戦うことは、助長的なビジネス環境を作り出し、投資家の信頼を高め、安全で安定した投資先としてのインドネシアの評判を保護するために重要です。インドネシアの腐敗防止システムが、明確な贈収賄証拠なしに起業家を犯罪化することによって法的不確実性を生み出す場合、投資家は不安を感じ、投資の関心を妨げ、インドネシアの評判を傷つける可能性があります。
正義が主原則であるべきです。インドネシア政府は、投資環境を改善し、より多くの投資家を引き付けるために、透明性、説明責任、法制度を改善することが重要です。
ASDPによるJNの買収は、艦隊の拡大と横断ルートを支援し、大きな戦略的、運用的、財務的利益をもたらし、IPOを実施するASDPの計画を支援するためのASDP2020-2024長期計画の一部です。SOE大臣のエリック・トヒルのリーダーシップの下、この拡張はインドネシアのフェリー産業におけるイノベーションのパイオニアとしてのASDPの地位を強化します。これは、フェリー艦隊の追加と海上輸送サービスの能力開発を通じて国家海上インフラを強化するというジョコ・ウィドド大統領の海洋ビジョンに沿ったものです。
JNの買収により、ASDP船舶の保有台数は166隻から219隻に増加し、インドネシア最大のフェリーオペレーターとなり、ASDPサービスの範囲と頻度を拡大し、運用能力を高めました。出荷とルートの最適化は、収益、効率、およびサービス品質を向上させます。現在、ASDPには311のラインがあり、その70%がパイオニアラインです。ASDPサービスの継続性をサポートし、両方のサービスのバランスを維持するために、商業的なトラックを強化する必要があります。
2023年、ASDPは史上最高の純利益(6,370億ルピア)を記録しました。この買収がなければ、ASDPは機会損失の危険にさらされます。JNは収益性の高い商業ルートを運営しています。53のフェリーと21の商業海路の買収は、買収なしで時間と高いリスクを冒します。ASDPの総資産は、2021年の8兆2,200億ルピアから2023年には11兆5,000億ルピアに跳ね上がり、同社の地位を強化する艦隊とルートの拡大を反映しています。
「投資家は、SOEの外でネットワークを取得できるため、このSOEが健全であることを間違いなく見るでしょう。その評価を高める戦略的買収を実施する。これは、SOEsの発展と、セクター別、特に海事部門の発展にとって、非常に前向きなシグナルだと思います」とUIエコノミストのフィトラ博士は述べています。
JNから53隻のフェリーが追加されたのは、海洋インフラの拡大と強化、海上経済統合の改善における政府の努力に沿ったものです。
2023年3月14日に発表された監査報告書で、CPCは、ASDPにおける投資活動の管理は、すべての重要な事項において、会社の法律および規制および内部規定に従って実施されたと結論付けました。「CPC監査の結果は、市場からの参照または参照です」とFithra博士は説明しました。
KPKが詳細な計算を提供していないことを考えると、KPKの「国家損失」の定義を明確にすることが重要です。一般的に、明確な証拠やメディアの操作なしに投資家を犯罪化することは、投資環境に損害を与え、インドネシアの評判と民主主義を損なう可能性があります。客観的で証拠に基づく評価は、投資家の信頼と経済の安定を維持するために重要です。
この買収には、グッドコーポレートガバナンス(GCG)の実施を確実にするために、国内および国際的な独立した機関による詳細な調査とデューデリジェンス、および株主およびSOE大臣から承認を得ることが含まれます。デューデリジェンスは、PTデロイトコンサルタントインドネシアが財務デリジェンスのために、プライスウォーターハウスインドネシア(PwC)が税務デリジェンスのために実施しました。Hiswara Bunjamin & Tandjung(HBT)が法律顧問を務め、PT Biro Klasifikasi Indonesia(BKI)がエンジニアリングデリジェンスを担当し、KJPP Medanqin Bambang Purwanto Rozak Uswatun & Rekan(
JNの買収価格は1兆2,700億ルピアに設定されており、これは独立した評価額の1兆3,400億ルピアを下回っています。この市場価値を下回る資産の購入は、ASDPと国庫に大きな利益をもたらします。この価格差により、ASDPは財務状況を強化し、さらなる発展と拡大をサポートすることができます。買収価格の下落による節約は、国家予算の効率的な管理を支援し、ASDPの地位を強化し、経済成長と国家福祉に貢献する。
政府は、経済成長を支援し、インフラを強化し、競争力を高め、雇用を創出するためにインドネシアに投資を誘致する努力に焦点を当てています。投資はまた、国家歳入を増やし、技術の進歩を奨励し、経済を多様化する可能性を秘めており、最終的には安定性を強化し、人々の生活水準を向上させるでしょう。ASDPによるJNの買収を犯罪化する可能性は、政府のビジョンに反して、投資家を怖がらせる可能性のある悪い前例となるべきではありません。
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